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节油与平顺 10万内匹配6AT/CVT家轿推荐

  纠错  2015/3/12 9:19:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

  随着技术的一日千里,为了实现凹凸在线视频更好的节油性与平顺性,现在市面上已经有不少车型都搭载了8速甚至9速自动变速箱,甚至有厂商正在研发10速变速箱。当然,这些车型的售价都不菲,正常家用来说,CVT无级变速与6AT完全可实现舒适与节油的两者兼得,不过由于受成本所限,10万元以下自动挡车型往往都采用着技术成熟但相对落伍的4速或5速变速器,但并非凤毛麟角,下面我们就为您推荐几款10万内搭载6速自动变速器或CVT无级变速箱的车型,希望对您的购车有所帮助。

  ● CVT无级变速箱解读——

  相关技术:钢带、链式、混合动力EVT

  无级变速器也叫CVT,奥迪命名为multitronic,斯巴鲁命名为Lineartronic,日产则叫XTRONIC,与有级AT变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,例如几档几档,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。鉴于其平顺的加速特性,针对纯粹的性能来说,在提速方面略不及其他变速箱产品。

  优点:CVT取代了传统自动挡变速箱的传动齿轮,以钢带或链条进行传动,正常自动挡车型中的换挡冲击和顿挫消失,在舒适性方面是几大种类变速箱中最出色的,无齿轮的CVT变速箱动力输出十分线性,驾驶平顺,可模拟无限挡位实现性能、节油、废气排放的众多平衡,此外CVT变速箱重量轻体积小也是优势。

  不足:CVT的缺点也是明显的,相比传统自动挡变速箱而言,CVT变速箱制造成本要略高,传动带很容易损坏,不能承受较大的扭矩,目前最高排量也就仅限于3.5L发动机车型,此外构造原理与机械磨损密不可分,钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决,而平顺的传动特点同时带来加速响应的迟缓,对于激烈驾驶的需求不如其他自动变速箱车型。

  ● AT自动变速箱解读——

  相关技术:4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT

  AT自动变速器,即利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可,液力传动+机械传动——液力传动即液力变矩器,机械传动即行星齿轮组,这是目前凹凸在线视频变速器中应用最为广泛的产品,从最早的4速到如今最高可达9速甚至10速,自动变速箱技术一日千里。

  优点:AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。

  不足:一是对速度变化反应较慢,没有手动档灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动档;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。不过随着技术发展目前6AT以上变速箱可解决上述反应慢、费油等一系列问题。

  ● 双离合变速箱解读——

  相关技术:干式、湿式、6速、7速、8速

  双离合变速器别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又属于自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。通俗的说就是,这种变速箱形式就有两个离合器,一个控制1、3、5档,一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了,同理,所以换档时间大大缩短,没有延时。

  优点:相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%;在换挡过程中,几乎没有扭矩损失;当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,达到惊人的8毫秒几乎快过最好的手动挡车手;

  不足:双离合器变速箱的研制费用较高,双离合器精密而复杂,导致车价偏高;双离合器变速箱相比传统手动变速箱甚至自动变速箱更重,体积庞大;双离合器变速箱的最大传递扭矩偏低,限制了发动机的改装空间;变速箱润滑油需要根据厂家要求定期更换,并且更换费用并不便宜;故障率相比传统成熟的变速箱系统还是稍高一些。


 

  ● 比亚迪全新F3节能版

  变速箱:自主研发6速双离合

  自动挡价格:6.59万-7.29万(惠民补贴3000元)

  比亚迪旗下全新F3“节能版”车型近日正式在国内上市,价格区间为5.19-7.29万元,全系均享3000元节能补贴。新车在外观、动力及配置等方面均有调整,有望进一步加强比亚迪F3产品优势,同时也有望成为搭载6AT变速箱价格最低的车型。

  ● 轮毂样式变化,增加NVH改善

  全新F3节能版采用全新轮毂造型,为外观增添了又一新潮元素;同时增加NVH改善、整体降噪处理、漆面改进等大大提升了整车品质,消费将获得更舒适的驾乘体验。

  ● 多种内饰配色样式,整体配置有所提升

  在原有上深下浅配色设计的基础上,新增棕色内饰和深色内饰,为消费者提供更多的选择。高配车型上拥有车载电视、车载蓝牙、北斗和GPS双导航系统,配置秒杀同级。另外,自动挡车型上还配备有ESP全车稳定系统,提高行车安全性。

  ● 乘坐舒适度高,空间延续现款

  尽管轴距依旧为2600mm,和上代车型保持不变,所以在乘坐空间方面基本满足日常要求,整体表现在紧凑级车中属于中档水平,满足一般家用没有问题。

  ● 动力表现够用、全新调教6速自动变速箱

  此次车型均搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为80kW(109PS),最大扭矩为145Nm,传动系统提供了5速手动或6速自动两种选择。值得一提的是,此次比亚迪DCT变速箱采用全新调教,在节油与平顺感上有明显提升。

  小结:全新比亚迪F3节能版的特点非常突出,极为丰富的配置就是它的杀手锏,新款车型更是进一步提升了配置。惠民补贴后,仅仅花费不足7万就可以享受众多越级配置,相信对于绝大多数消费者都有巨大的诱惑力,不仅如此,最新调教的6速双离合变速箱车型无论是技术还是舒适性在同等价位车型中,都属于领先级别。

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2011年2月22日

月销突破两万辆大关 推荐销量前十车型
    1月,在乘用车主要品种中,除多功能乘用车(MPV)销量环比略有下降外,其它品种均呈较快增长,其中交叉型乘用车增速更为明显,轿车月度销量首次超过百万,表现较为突出;与上年同期相比,交叉型乘用车销量增速略低,其它品种增速均超过15%,其中运动型多用途乘用车(SUV)增速最快。1月,基本型乘用车(轿车)销售107.04万辆,环比增长16.25%,同比增长15.07%;多功能乘用车(MPV)销售4.72万辆,环比下降3.93%,同比增长20.46%;运动型多用途乘用车(SUV)销售14.85万辆,环比增...查看全文>> 更多相关>>
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