快速找车:
 您现在的位置:首页 >> 凹凸在线视频专版 >> 日产 >> 天籁 >> 车型详解
 

东风日产天籁综合体验详解

综合体验第1段 测试车型:天籁 2013款 2.5 XL-NAVI 豪华版

顾家男的青春化 深度测试新世代天籁2.5

  第一脚油门下去,新世代天籁的自然进气表现则是直接利落,平顺的加速在市区行驶再舒服不过了。油门踏板的表现比以前要迅猛了许多,线性程度也更加出色,在市区行驶时非常容易控制,可以做到收放自如。整体来说,新世代天籁从V6换成四缸之后,日常试驾体验中动力并无太大差别,虽然谈不上动力澎湃,但是加速快感还是有的,家用而言绝对足够。

顾家男的青春化 深度测试新世代天籁2.5

顾家男的青春化 深度测试新世代天籁2.5

  对于CVT变速箱的手动档:虽然日产认为这款CVT相当于8速自动变速箱,但当使用换档拨片换档时,最高只能去到7档。此外,发动机转速响应很快,手动换档时变速箱的响应也比较迅速,而且换挡之后发动机转速的变化也比较大,确实可以做到模拟传动变速箱的体验,其中6、7档主要用于高速行驶时的超速档。即使车速达到120km/h,第7档时发动机转速也只有1500rpm左右。

顾家男的青春化 深度测试新世代天籁2.5

  但实际体验中,直接挂入运动当(DS挡)时,车辆会自动升高转速,变速箱也随着减小传动比,实现发动机保持属于大扭矩输出的范围之内,因为CVT变速箱调整传动时无需摘挡、换挡、入挡这些过程,动力输出比手动换挡更加平顺,这种体验与传动变速箱完全不同,平顺而又持续充沛的动力非常过瘾。

顾家男的青春化 深度测试新世代天籁2.5

  在方向的调教方面,天籁可谓是进步不小,从原来“虚无”的质感变成了如今的扎实,转动方向所需的力度比以前要大得多,期间也能很清晰感应到前轮的状态,不像老天籁那种完全不知道前轮在干啥的方向反馈,对于新世代天籁这点转变,笔者给予高度赞赏。

顾家男的青春化 深度测试新世代天籁2.5

  天籁的悬挂韧度比老款可不止好了一丁半点,韧度方面提高后,在弯道方面的对于侧倾的缓解好了不少,你能感觉到车辆避震有明显的支撑性,同时也保持了原来一贯的舒适性,经过凹凸路面的舒适性非常不错,在实际的测试中,也能感觉出新世代天籁的舒适性依然是同级别中顶尖的。

顾家男的青春化 深度测试新世代天籁2.5

  新世代天籁确实比较省油,本次试驾车上有三名成年人,从襄阳万达皇冠酒店出发到武当山太极剧场,全程以高速七成,城市道路三成的综合路况中,没有进行特意的节油,个别好路段还深深体验了一把动力,全程开空调,平均油耗7.7升左右。

内容节选自:顾家男的青春化 深度测试新世代天籁2.5

车主声音


Copyright © 2007-2019 qc188.com All Rights Reserved 凹凸在线视频江湖网 版权所有
京ICP备12029030号-2