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宝马M宝马M3车舱布局详解

车舱布局第1段 测试车型:宝马M3 2011款 M3 双门碳纤顶版

内饰:3系中最豪华的座舱 配置关注到每一位乘员

  由于宝马一直提供丰富的定制服务,因此这几款限量版车型都没有在内饰下太多功夫。车内颜色都可以任意组合,因此你没有太多必要在意限量版车型在内饰上的变化。

轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版

轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版

  我们此次试驾活动的9台M3就提供了多种内饰颜色搭配,最惹火的就属橘红色这款了。中控台、车门以及座椅全部采用了橘红色真皮包裹,档次感和视觉效果都相当不错。内饰并没有配备碳纤维饰件,不过M3标配的仿碳纤饰条质感很好,摸上去比真碳纤要舒服。

内容节选自:轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版 车舱布局第2段 测试车型:宝马M3 2011款 M3 双门碳纤顶版

内饰:3系中最豪华的座舱 配置关注到每一位乘员

  由于宝马一直提供丰富的定制服务,因此这几款限量版车型都没有在内饰下太多功夫。车内颜色都可以任意组合,因此你没有太多必要在意限量版车型在内饰上的变化。

轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版

轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版

  我们此次试驾活动的9台M3就提供了多种内饰颜色搭配,最惹火的就属橘红色这款了。中控台、车门以及座椅全部采用了橘红色真皮包裹,档次感和视觉效果都相当不错。内饰并没有配备碳纤维饰件,不过M3标配的仿碳纤饰条质感很好,摸上去比真碳纤要舒服。

内容节选自:轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版 车舱布局第3段 测试车型:宝马M3 2009款 M3 双门轿跑车

  宝马M3的内饰布局大体与普通3系类似,而全黑的内饰搭配碳纤布的装饰,使车内呈现出强烈的赛车氛围。而粗壮的方向盘在手感上也更胜于普通3系,另外,M系的换挡拨片并没有采用Z4、MINI那样上减下加(左右均可)的形式,而是采用左减右加的换档方式,并且拨片采用金属质地,手感绝对上乘。

M3

  中控台上的其他豪华配置也一应俱全,左右分区的自动空调,功能强大的i-Drive系统等等这些都是M3的标准配置。而在这下方最吸引我们的还是M-DCT双离合器变速箱的的档把,不但造型短小精致,握在手里的非常合适,相信不少人都会更愿意在开车放在手动模式下,这样就有更多机会摆弄这个小玩意了。而在其旁边还有一系列电子系统的开关,其中包括变速箱运动模式、电子悬挂控制开关、车辆动态稳定系统开关等等,操作起来非常方便,随手便可触发某项功能,使M3的性能更加强大。

M3

变速箱

  然而当我们坐在M3的驾驶座上时,方向盘上的M标识和包覆性极强的座椅都在提醒我们它的不同。首先,M3的座椅具备10方向调节功能,多数人都可根据自己的身材在M3内找到最适合自己的坐姿,而两个前排座椅的舒适性和包裹性也比较出色。唯独让我们不太适应的就是安全带的位置被安置在离座椅比较远的位置,虽然上车后会有一只电动手帮我们把安全带送到跟前,但在系好后仍旧感觉有些勒肩膀,长时间驾驶时不太舒服。

M3

  对于M3的后座空间也许很少有人在意,既然一切都已经为性能妥协了,索性我们也这样吧。要想坐进M3的后排首先要拥有苗条的身材,而且在进入前还要先将前排座椅放倒,然而在入座后我们基本就没什么活动空间了。但这并不要紧,M3为后排乘客同样提供了储物盒、两个杯架以及空调出风口,从某种角度看,宝马绝对称得上细心了。但身为性能车的M3,又有谁会在意这些呢。

M3

内容节选自:白马王子 PCauto深度试驾宝马E92 M3



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