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宝马M宝马M3外观和尺寸详解

外观和尺寸第1段 测试车型:宝马M3 2011款 M3 双门碳纤顶版

宝马M3碳纤版:更换碳纤维车顶 限量111台

  如果与去年推出的25周年限量珍藏相比,这次M3碳纤版的变化显然不够多,由外到内基本沿用了普通版的配置。最大的变化就是更换了碳纤维车顶,这对外观的影响基本上可以忽略。而除了装备碳纤维车顶,还在前保险杠下面的裙边、后扰流板以及内饰等部位使用碳纤维材质。但都进行了涂装,所以和普通版M3放在一起,看不出什么差别。

轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版

轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版 轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版

  尽管外观变化不明显,但碳纤维材质对于宝马的工程师来说却是个值得骄傲的事情。不仅因为M3是其竞争车型中唯一一款采用碳纤维车顶的车型,而且也满足了他们对于“轻量化”的追求。

内容节选自:轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版 外观和尺寸第2段 测试车型:宝马M3 2011款 M3 双门碳纤顶版

宝马M3碳纤版:更换碳纤维车顶 限量111台

  如果与去年推出的25周年限量珍藏相比,这次M3碳纤版的变化显然不够多,由外到内基本沿用了普通版的配置。最大的变化就是更换了碳纤维车顶,这对外观的影响基本上可以忽略。而除了装备碳纤维车顶,还在前保险杠下面的裙边、后扰流板以及内饰等部位使用碳纤维材质。但都进行了涂装,所以和普通版M3放在一起,看不出什么差别。

轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版

轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版 轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版

  尽管外观变化不明显,但碳纤维材质对于宝马的工程师来说却是个值得骄傲的事情。不仅因为M3是其竞争车型中唯一一款采用碳纤维车顶的车型,而且也满足了他们对于“轻量化”的追求。

内容节选自:轻量化理念 PCauto试驾宝马M3碳纤版 外观和尺寸第3段 测试车型:宝马M3 2009款 M3 双门轿跑车

   如果说宝马325i M满足了很多宝马粉丝对于“M”的热情的话,那么M3则是可以用来填饱少数疯狂玩家胃口的一个终极玩物。而从造型到实用性,从包围到轮毂再到发动机舱盖,M3所能提供的远远不止一个运动套装那么简单。它所蕴含的内在品质和所能爆发的能力应该足以超越大多数人的想象力。

M3

  说起来别人可能不信,我第一次看到“M3 E92”的实车居然是AC Schnitzer的那款GP3.10?!当然那台10缸的“怪物”和我们眼前的这台M3拥有截然不同的性格和表现手法。M3依旧坚持着宝马M系列车型所特有的饱满和张力。它不会低调得让公交车站旁的人们看都不看你一眼,但相信看你的人基本不会超过10个,虽然很抽象,但这就是我们眼中的“M3”的典型,也是M系宝马的典型。

M3

  说实话,到现在我个人都还对上一代的M3 E46/2带有10分的好感,匀称的比例、张弛有度的包围、翼子板上的经典鲨鱼腮、强有力的四出排气管等等,经常浮现于脑海之中。不过,好在新一代的M3把这一切都近乎完美的继承了。同时,这款M3还有着自己的一些特色。

M3

  从整体上看,这一代M3较上代车型线条更加修长,而这一特征从普通的E92\E93车型上就可以看得出。特别从C柱往后直至尾箱盖的线条可以看出设计师并没有在尺寸上被卡的太死。隆起的发动机盖,由于新一代的宝马M3发动机采用了8个独立节气门设计,在结构上影响了发动机的高度,最终造成了这个鼓包的出现。而从视觉上,它似乎比斯巴鲁的中冷器散热口看着更有霸气。

M3

  黑色的轮毂现在被很多改装车采用,而其无论在样式还是色泽上都与白色车身搭配的天衣无缝。前轮245/40R18,后轮265/40R18的米其林防爆轮胎,抓地性、安全性都很不错,下文我们会有详细介绍。要说遗憾么也是有的。很早之前就对黑顶的白色M3很垂涎,但是情况是目前只有装备手动档变速箱的M3才配有黑色碳纤维车顶,而这一配置车型并没有进入中国市场。

内容节选自:白马王子 PCauto深度试驾宝马E92 M3



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