魅力何在?解读2011年增程式混动跑车

  纠错  2019/6/26 11:48:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

Fisker(菲斯克)这个远在美国的汽车品牌,至今旗下只有一款造价不菲的豪华跑车量产,按理说应该不会被很多国人熟知,但因为它和特斯拉的“爱恨情仇”,以及被中国企业万向的收购,成为了很多人关注的对象。这次我们在美国底特律的街头,机缘巧合之下“捕获”了一枚Fisker Karma车主,借机也体验了一下这款2011年的增程式混合动力跑车,看看曾经能够和特斯拉Roadster比肩的它究竟有何魅力?

在体验这款车之前,还是要先聊一聊Fisker品牌的历史,因为这里面包含了很多精彩和曲折的故事。当然了,如果您想直接看Fisker Karma实拍的,可以点击传送门可以跳到实车体验环节。

●Fisker的缘起

Henrik Fisker是设计师出身,他的履历也是星光闪闪,阿斯顿·马丁DB9和V8 Vantage、宝马Z07概念车(1997年)、宝马Z8(1999年)都在他的履历表中。从这些车型当中我们也可以看出Henrik Fisker更专注于豪华跑车的设计。

在那个燃油车称霸的年代,混合动力车型比较少见,何况是一辆增程式混合动力跑车。Fisker Karma只靠电机驱动,发动机仅带动发电机发电,并不驱动车辆,所以很多人也将其分类在电动车的行列,当时同期市面上这种类型的增程式混合动力车型仅有通用汽车的雪佛兰沃蓝达(VOLT)。

Fisker Karma 2011年开始正式交付,共有Eco Standard和Eco Chic两款车型,当时起售价为9.59万美元,还有限量几百台的限量车型。2011年上海车展,Fisker Karma首次进入中国,预售价为160万元人民币。Karma起初是由北欧芬兰著名的Valmet汽车公司代工制造。这家汽车公司曾经制造过萨博9-3和保时捷Boxster等车型。此外,Fisker也在美国特拉华州的建立了制造工厂,后期车型则在这个工厂生产。

●Fisker和特斯拉爱恨纠葛

Fisker和特斯拉相似,都是迅速崛起的新兴品牌,由于都避开了传统燃油车的路线、独辟蹊径。所以Fisker诞生之后,立刻被称作是特斯拉的有效竞争者。

事实上Fisker的创始人Henrik Fisker也曾参与过特斯拉Model S的设计,我们前面也说过他是著名的设计师,在没创立Fisker之前,他所在的设计工作室曾经承担过特斯拉Model S设计的工作。在他成立Fisker之后,特斯拉还将Henrik Fisker告上了法庭,声称他窃取了其技术,并且称Henrik Fisker为特斯拉提供设计支持时的工作并不合格。最终,这场诉讼以Henrik Fisker胜诉而结束。

正当所有人都以为Fisker和特斯拉将会来一场世纪对决的时候,剧情有了反转。Fisker甚至都没能等到它的Model S就出师未捷了。

细细回顾,Fisker和特斯拉从一开始就是两条不同的路线,Fisker比较依赖供应链或者外包厂商,虽然这样做可以大大缩短车辆研发的时间,但不将核心技术掌握在自己手中就会出现一定的隐患,产品的质量把控也无法保证。

反观特斯拉,特斯拉从电池、电机到电控都牢牢把握在自己手里,虽然前期和戴姆勒、丰田、松下进行合作,但在Model S推出之前,特斯拉做了大量的三电研发工作,最后掌握了很多专利技术,和松下的电池合作也深入到研发、开采、制芯、成组过程中。这些研发和专利技术也为特斯拉之后的做大做强提供了有力的技术储备。

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