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一枚大暖男照顾到位 体验全新宝骏RS-5

  纠错  2019/7/9 11:41:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

如果你是个科技达人,买的车也要带“科技”“智能”等标签;

如果你每天手机不离手、信息回不完,即便开车在路上也不想错过客户爸爸任何一条信息;

如果你想成为整个家庭的暖男,对妻、子、老人都要照顾到位。

那今天要体验的这款新宝骏RS-5值得关注一下。

1、“新宝骏”是区别于“宝骏”的新品牌,旗下车型比“宝骏”配置更高、做工更好,当然,价格也会更贵一些;

2、新宝骏采用全新的钻石车标,新形象、新气质;

3、官方售价9.68万-13.28万元,全系搭载1.5T CVVT发动机并配有6挡手动和模拟8速CVT自动变速箱,以往质疑较多的6DCT双离合变速箱在这款车型上不再出现;

4、主要面向心理年龄在25岁-35岁之间的年轻群体,尤其是对前沿科技比较感兴趣的用户;

5、主要竞品有吉利博越、哈弗H6、荣威RX5和长安CS75等。

自从去年特斯拉Autopilot功能引发车祸致死的事件出现,“自动驾驶”一夜之间备受关注。近两年自主品牌车型也纷纷将“L2级别自动驾驶”作为主打卖点,虽然大体功能差不多,但在细节上却各有差异。今儿来体验的新宝骏RS-5就是其中之一,要想把这款车的“智能”聊清楚,得从三个方面展开来讲:

1、在车联网系统方面,新宝骏与业内领先的企业斑马开展合作;

2、在V2X(vehicle to everything)方面,上汽通用五菱与中国移动、华为等企业签订战略合作协议,多方在C-V2X和5G网络试点方面开展深入合作;

3、在无人驾驶方面,上汽通用五菱与驭势科技开展项目合作运营及商业化探索。

本次体验主要针对ACC自适应巡航、车道保持、语音控制,也就是斑马系统及无人驾驶方面其中一部分。至于V2X等,有机会到柳州宝骏基地“智能网联汽车示范区”体验之后再跟大家分享吧。

1、集成式自适应巡航

新宝骏RS-5通过搭载77GHz长程毫米波雷达(开角90°,探测范围160m)和多功能摄像头(探测距离120m),能实现0—130km/h自适应巡航,也就是说驾驶员只需要在起步时轻点一下油门,车辆就可以从静止直接进入巡航状态。

实际操作起来也确实很方便,一坐上车就可以打开巡航。但需要注意的是,如果停车位前方不是很空旷的话不太建议这样操作,担心车速设置较高容易蹿出去造成事故。

进入巡航状态后,驾驶员可通过方向盘上的多功能按键随时调整跟车距离,目前有7挡可调。

其中跟车距离调整到最小状态时,车辆自动刹停后距离前车会比较近,这时候无论驾驶者还是副驾的心理都需要好好适应一下,因为在减速过程中总感觉会撞到前车……其实不用太担心。

比较遗憾的是,这款车在自适应巡航过程中虽然可以跟随前车刹停,但刹停后就没办法继续跟前车启动了,想继续走的话必须得再轻踩油门才行。

这一设定与其他车型(前车刹停后几秒钟内如果继续启动,后车也将跟随启动、巡航状态维持不变)有所不同,虽然看起来更安全,但在堵车情况下驾驶者可能依旧会比较疲劳。

→那么问题也就来了:当车辆跟随前车刹停后,如果几秒钟内前车继续启动,你觉得后车要不要继续跟呢?

2、车道识别和保持

新宝骏RS-5同时搭载LDW(车道偏离预警)+LKA(车道保持辅助)功能,能在60-180km/h的速度区间内让车辆保持在车道线中央行驶。

配合着仪表盘上的视觉图标、车内声音警示或方向盘震动,当车辆发生无意识偏离时LDW能及时提醒驾驶员注意,避免危险发生。

如果提醒之后驾驶员还是没有反应,LKA系统就会介入。通过前视多功能摄像头识别前方路面的车道标线后,再给予方向盘施加一定的修正力,辅助驾驶者将车辆保持在车道中央。

这款车还搭载了BCA(弯道巡航辅助)系统,可自动识别弯道路段,并自动计算最合适的过弯速度。相比传统的ACC设计既定速度进入弯道的功能来说,BCA弯道巡航辅助不仅可以提高驾驶安全,乘坐起来也会更舒服一些。

→那么问题又来了:对于“LKA帮你修正行车方向”这件事儿上,有的车设定的是系统可以一直帮你修正、除非驾驶员介入,而有的则只为你修正一次并进行强力提醒、以免影响驾驶员紧急变线。都是为了安全,你觉得哪种更好呢?

作为L2级别自动驾驶最基本的两个功能,自适应巡航、车道识别和保持开始工作之后,驾驶员就可以稍微放松一点了。虽然很不提倡,但偶尔回复一些特别特别重要的客户爸爸的信息时出事故的概率会低于以往。

【特别注意】由于雨雪雾等恶劣天气对雷达、摄像头等采集信息的准确度还是会造成一定干扰,如果遇到恶劣天气,为保证安全现阶段不建议完全依赖自适应巡航、车道保持功能上路行驶。

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2019年1月25日

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