逍客团购>>

运动气质令人着迷 实测2019款日产逍客

  纠错  2019/7/5 12:39:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

本着小改怡情的角度去看,2019款东风日产逍客(下文简称新款逍客),它的整体表现可谓更进一步,虽然只是中期改款车型,但是依然在诸多方面有着明显的提升。设计方面,融入了“V-Motion”家族化设计元素,也顺应年轻化、潮流化的诉求,针对内饰细节进行了重新设计,展现出更为令人着迷的运动气质。

逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率154马力(113千瓦)/6000rpm,最大扭矩204牛·米/4400rpm,相比老款车型提升了4马力、4牛·米,符合国六b排放标准。它的变化当然不止于此,而且放眼紧凑型SUV阵营,它的位置一直举足轻重,出色的销量足以说明问题,那么新款逍客相比老款车型究竟有何变化,下面我们逐一来讲一讲。

  动力方面,整体表现时至今日面对同级车型来说,只能说是够用,起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受,但是中后段的爆发力有些不足,所以想要完成快速的超车必须要深踩油门,或多或少会降低驾驶的顺畅度。

  变速箱表现确实无可挑剔,当然CVT变速箱确实在平顺性方面有着得天独厚的优势,而且配合出色的调校,新款逍客上的这台XTRONIC CVT无级变速箱,可以说从反应速度到执行驾驶员意图的聪明程度上,都值得称赞。

  底盘设定,现在一些SUV车型为了迎合年轻消费群体的需求,也着重在驾控体验方面做了一些文章,新款逍客在这方面同样给我留下了深刻印象,整体设定偏硬,但是却也保持了一定理智,并不会过度牺牲舒适性。

  日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。

加速测试

  加速测试,ESC可以关闭一段,但实际上起步阶段的动力输出一般,而且轮胎宽度达到了225mm,动力储备根本无法突破抓地力的极限。变速箱允许将起步转速控制在2200rpm左右,而且松开刹车的一瞬间车辆就能完成起步动作,丝毫没有迟疑的感觉。

  受限于中后段爆发能力确实不强,最终11.2秒的成绩基本合格。盛夏的北京,气温高的离谱,我们尽量选择在上午进行测试,但是进气温度问题依然不会达到理想的状态,如果空气温度能够偏低一些,应该还能有一个小幅的提升。

油耗测试

  测试里程为102.2km,平均时速为32km/h,消耗92号燃油7.92L,测试环境,当日气温一直维持在34℃左右,拥堵路段车流中的气温接近39℃,最终获得了7.8L/100km的成绩。

·逍客车险,立省979元! ·贷款买逍客,月收入2000即可!

2011年1月22日

更加浓郁的城市味道 实拍2011年款逍客
       在Cross跨界车型还不是很多的时候,日产推出的逍客一出现,便打开了全新的局面,它将SUV般开阔的视野,出色的通过能力,还有轿车般动感流畅的车身线条融合其中,可以说是既实用又时尚的新概念,也为年轻一族满足日常城市驾驶、假期郊游野炊提供了各种可能。不过由于当时跨界理念在国内还并没有普及,所以逍客的表现并不是那么令人满意,日产选择在2011年推出全新的逍客,也是试图在成熟的大环境下拼搏一把。目前2011款逍客已经上市,售价为13.98万元至21.98万元。   外观:时尚动感人见人爱 ...查看全文>> 更多相关>>
经销商盛兴彩票开户
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号