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百公里油耗4.1L 全新换代雷凌体验感受

  纠错  2019/6/11 8:58:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

端午节前夕,我接到了一封厂家试驾邀请函,这次的主角可以说是既熟悉,又陌生,它就是广汽丰田全新雷凌。熟悉是源于,在全新雷凌身上,丰田的经济、耐用以及高性价比的“看家本领”得到了再一次的诠释。至于陌生?是当我驾驶它驰骋在绍兴国际赛车场上,我发现它的驾驶感不再是那么的无趣,丰田TNGA架构让它变得更加“运动”。那么今天,我就和大家聊聊,全新换代雷凌的动态体验感受。

细心的朋友可能发现了,我上面提到了“TNGA”。TNGA是什么?可能很多朋友还不太了解。其实,我们可以简单的把TNGA架构理解为“模块化平台”,是丰田全新造车理念的一张“温床”。我们熟知的第八代凯美瑞,经过TNGA架构的革新,已经从“中年大叔”变为了“帅气小伙”,而这一次TNGA架构GA-C(中级车平台)对全新换代雷凌的革新,意图是彻底的,效果是显著的,这也让全新换代雷凌在驾控品质不同于以往的丰田,似乎变得有些“陌生”。

本次的试驾地点选择在了浙江国际赛车场。需要先肯定的是,全新换代雷凌的首次试驾会,在这样一条具有FIA认证的二级封闭式赛道上进行,说明丰田对其产品的信心。机缘巧合,我所在组别的体验车型是全新换代雷凌双擎豪华版,从它14.28万元的售价来看,性价比出众,预计这款配置车型也会成为主力热销款。

其实关于全新换代雷凌的设计,我并不想说太多,每个人对于美,理解都会不一样,但是“Shooting robust”设计主题,带给了全新换代雷凌一种活跃感,骨子里透露着年轻。车头的设计造型被丰田官方称之:“Keen Look”,特点鲜明,也很瞩目,配合低重心设计理念所营造出的溜背式车身,显得整车重心很低,有一种蓄势待发的威武气场。

 

年轻,简约的设计理念被延续到了内饰设计中,悬浮式中控台造型风格颇为简约,给人感觉视野很开阔。中控台、方向盘等细节处所使用的大量软塑材质,工艺标志很高,质感很好,摸着也很舒服,提升了内饰的品质和档次感,这种舒适座舱环境,要优于很多同级别车型。

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2016年3月18日

主打低油耗 动态测试广汽丰田雷凌双擎
      广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉混动车型在如今的紧凑级车领域掀起不小波澜,平易近人的售价和混动技术所带来的超低油耗表现是它存在于市场的两大强有力杀手锏,可以说在同级并没有能够和之一搏的对手目前而言。由于此前我们曾对该车进行过非常详尽的试驾体验,本文我们不做重复性阐述,我们把焦点放在该车的性能表现上,看看它在性能环节究竟有着怎样的表现?   我们此次试驾的雷凌双擎搭载了一台1.8L阿特金森发动机,其最大功率为99马力,最大扭矩为142Nm。另外,电动机最大功率为72马力,最大扭矩为207Nm...查看全文>> 更多相关>>
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