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黑马了解一下! 试驾吉利帝豪GL PHEV

  纠错  2019/4/3 11:19:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

我相信在很多人眼中,PHEV(插电式混合动力)车型是一种非常鸡肋的产品:既没有纯电动车型那么优厚的政策红利,售价也比纯汽油版车型高出不少,而且还有电池组寿命的担忧,如果不是身处那几个为插混车型开绿灯的限购城市,似乎真的没有买它的必要。而随着2019年的到来,新能源车型补贴新政发布,纯电动车型的“特权”缩水了不少,燃油车也纷纷装上了小排量增压发动机,先天就带着“省油”标签的插电式混合动力车型终于迎来了自己的春天。不但合资品牌纷纷推出新车以外,自主品牌也开启了一轮PHEV产品竞赛,今天我试驾的帝豪GL PHEV就是其中的一匹黑马。

先从第一个问题说起,作为一名纯电动车的高频率使用者,我一直对于PHEV心怀敬畏,按照厂家的说法,PHEV车型拥有媲美纯电动车的低油耗,还能实现超越汽油车的超长续航?简直完美有没有!但是现实往往是骨感的,从我驾驶过的几款车型来看,WEY P8既没有实现长续航也和低油耗无缘,唐DM的油耗也不算惊喜,所以到底为什么买一款PHEV车型呢?

这对于造车经验不足的企业来说确实是个严峻的考验,但幸好吉利没这问题,帝豪PHEV已经卖了好多年,博瑞GE PHEV也没有什么负面评价,P2.5混合动力架构日趋成熟,并且具有结构紧凑、动力与节能完美平衡等优势,低速纯电到加速油电发力切换顺畅,这点确实给人惊喜。

如果只是追求一种佛系的驾驶感受,我干嘛多花几万块买那套电机和电池组?而且别以为肉肉就省油,小马拉大车最后的结果肯定是把马累死。不过帝豪GL PHEV在这方面做得还不错,搭载在中级车博瑞GE的那套1.5TD+7DCTH混合动力组合下放到了帝豪GL这款紧凑型车,性能参数要是不漂亮就闹鬼了。这套动力系统综合功率为190kW,综合扭矩415N·m,在帝豪GL PHEV上表现为0-100km/h加速时间7.28秒。

这应该是买一款插电式混合动力车型最大的理由了吧?要是它比汽油版车型还费油,那还真就没什么太大的意义了。不过这次试驾过程中,全部路程加起来也不到20km,而且大部分时间都是在低速行驶,没能体会到帝豪GL PHEV的真实油耗表现,按照厂家给的数据,综合油耗能够低至1.4L/100km,这个数据一看就挺水的,还是等我们后期拿到试驾车再做详细测试吧。不过有一点值得肯定,有了电力系统的加入,传动系统的效率确实有明显提升,能量损失大幅降低。

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2018年1月25日

与合资硬碰硬 试驾体验吉利新款帝豪GL
     在当下SUV大潮的席卷下已经很少有厂家将重心放在轿车市场,但是俗话说能留下的都是有真本事的,帝豪GL作为吉利深耕于家用轿车领域所推出的重点车型凭借着动感的外观,精致的内饰做工以及出色的动力系统在自主品牌中出类拔萃,更有了与同级别合资车型硬碰硬的实力。 帝豪GL的4725mm超长车身与2700mm轴距无疑有着越级的表现,在同级别中具有较大优势,对于看中空间的消费者有着不小的吸引力。 ...查看全文>> 更多相关>>
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