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真是太美妙了 赛道体验AMG GT C/E 63 S

  纠错  2018/12/10 10:32:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

2018年最后一个月的第一天,我干了件令所有男人都羡慕嫉妒的事——在赛道“豁”了一整天梅赛德斯-AMG旗下的多款高性能车。雄浑高亢的引擎声不断刺激我的神经,肾上腺素随着油门疯狂飙升,这种感觉真是太美妙了。

注:拍摄条件有限,文中部分AMG GTC的动态图片将用AMG GT S替代。

AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版

这次,AMG品牌为赛道试驾准备了多款车型,其中包含AMG C 63 S(简称C 63 S)、AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版(简称E 63 S)、AMG S 63 4MATIC+ Coupe(简称S 63 Coupe)和AMG GT C 中国特别版(简称GT C),我个人比较感兴趣的是GT C和E 63 S,所以今天主要聊聊这两款车的感受。

毋庸置疑,全场最拉风的当属AMG GT C,它是目前你能在中国市场上买到的次顶级AMG GT。AMG GT独特的车身比例让人印象深刻,GT C大体轮廓跟AMG GT其他车型差不多,只细节处略有不同,它看起来就像是GT S和GT R的结合体,很运动但没有GT R那般极致。

GT C原厂标配的轮胎和刹车系统已经足够强大,前轮胎的规格是265/35 R19,后轮胎则达到了305/30 R20,PSS轮胎有着强大的抓地力,前六活塞浮动卡钳也能在必要时牢牢控制住这只猛兽,当然你也可以多花12万元选装陶瓷复合制动系统,那它的制动表现将会更出色。

GT C的车尾较GT R收敛不少,首先,它的固定式后扰流板尺寸要小一些,并且不支持角度调节,其次,车尾部的扩散器和排气也要低调很多。

两三年前我便接触过AMG GT S,所以这次拉开GT C的车门时,我并没感觉有多兴奋,眼前的一切都很熟悉,倒是手感一流的DINAMICA微纤维材质方向盘和硬邦邦的桶型座椅了激发了我的驾驶欲望,此刻,我已迫不及待地按下了启动按键。

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2018年10月15日

尊称与荣耀 梅赛德斯-AMG之43小时体验
    “GT”是拉丁文Gran Turismo,英文翻译为Grand Tourer的缩写,Grand Tourer加在一起字面意思应该被译为豪华旅行车。但在20世纪60年代有一批高性能高可靠性的大马力跑车被称为GT。在发展了三十多年以后,已经成为这种拥有独特外形高性能跑车的尊称与荣耀。 但是在21世纪的今天,这个重口难调的时代,AMG推出了它的跑车家族、63高性能家族以及43性能家族,跑车家族的代表便是我们熟悉的AMG GT ,而注重性能的63系列车型我们也非常的熟悉了,在AMG品牌中最为年轻的...查看全文>> 更多相关>>
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