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城市道路使用感受 Jeep指南者测试之二

  纠错  2017/4/28 9:02:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    拿到这台指南者也1个多月了,每天上下班加上时不时的跑趟机场,拥堵和通畅道路也跑了不少了。这一期就详细聊聊我这台指南者的城市道路使用感受,你关心的平顺性、动力储备和舒适性都会介绍到。

● 变速箱平顺性提升

  指南者1.4T的这套动力总成和自由侠那套在结构上是一样的,只是在调校和细节上稍有不同。为了适应更大的车身,在功率上它比自由侠那台高一点,达到了165马力,最大扭矩为250牛·米,变速箱还是那台7速干式双离合。说到这里不少人最关注的,就是这套动力总成的平顺性。

  先说说我对这台变速箱的感受吧:在冷车时候,会有变速箱结合不太平顺的问题,这个出现在冬天不热车直接起步开车的时候,油温上来一点就好了。整体来说变速箱平顺性确实有提升,低速换挡只有很轻微的闯动,不是神经敏感型的基本察觉不到。不过解决了闯动的问题,这是在一定程度上牺牲了变速箱传递效率换来的,通过减慢变速箱的衔接速度,来避免生硬的结合。

  对于那些开车着急的人来说,这台相对慵懒的变速箱调校会让你觉得慢半拍的感觉,而一般大多数代步需求的消费者来说,这个影响不大。在市面上这么多干式双离合变速箱中,它属于一个中等水平。

  针对每天我上下班的拥堵路况而言,以一个平和的心态去对待这台指南者就挺好。它的油门反应会有点迟缓,在大力踩下后能感觉到动力输出有点延迟,这点在起步时候感觉比较明显。现在我应对的方式是起步时油门踩超过二分之一,速度起来收一点油门就行,在超车的时候留一点提前量。适应了这种节奏后开着就顺心了。而且就算起步稍微有点慢,不和别人飙车也没什么影响,没有慢到跟不上车流节奏那么严重的。

  在你不需要急加速的时候,这台指南者开着很舒服。尤其是巡航加速时这台1.4T发动机能够给你一个持续的加速力,动力感受不错。我们实测的0-100km/h加速成绩在9.31秒,真正开起来涡轮介入之后,感官的加速体验会好于这个成绩。对于是否小马拉大车这个问题,不用担心,动力足够用。

  另外在这一个多月的时间里,我重点体验了一下它刹车时整个车身的感受,之前我同事李佳测试指南者时候,那台试驾车出现了刹车车身抖动的问题,当时厂家给出的答复时那台还不属于商品车。而我这台4S店里拿来的上牌商品车,没出现过这种问题,刹车减速的整个状态都很平稳,除了会听到变速箱降挡时工作的声音,没有其它的声音或者闯动,也没有在论坛或者凹凸在线视频里看到类似问题,不用担心。

● 转向/底盘很欧系

  说完了动力总成这个大家比较担心的部分,包括底盘、转向、隔音这些方面指南者都有着同级很好地表现。抛开动力总成,可以感觉到这台指南者想给你的是一个更高级更细腻的驾驶感受。尤其是在转向手感和响应上,它就像个欧系轿车一样,阻尼回馈均匀车头也很灵敏,城市里并线超车给了我很强的信心。

  这点还体现到悬架的调校,指南者和自由侠一样拥有自适应悬架。它对于路面细碎振动的过滤值得表扬,我每天上下班走的路有一段是被大货车压的坑洼路面,通过这些坑洼路面时候的动作很干脆,没有多余的悬架颤动。再加上舒服柔软的座椅,它的舒适性不错。在速度比较快通过较大的加速带时,因为它的悬架行程偏短,再加上偏硬朗的调校,会有颠簸,这时候把速度降到20km/h以下再通过就不强烈了。

● 微体验

  对我而言一台SUV开着以一定要有一种居高临下的感觉,视野以一定要好才叫SUV,要不和普通轿车开着也没多大区别。虽然指南者车身尺寸不算大,但它的中控台很平,而且纵深很大,这样营造了一个车内更好的视觉效果,这点值得表扬。

● 油耗

  最近跑了两趟浦东机场,平均时速拉高了一点,油耗也相应下降。在平均时速接近30km/h时油耗在9.3L/100km,是个合理的表现。上海的天气越来越热,开启冷空调后接下来的油耗会有一定上涨。

● 小结

  在城市里开的这1个多月里,刚上手没找到这台指南者的节奏,用比较温柔的方式对待油门,开着会稍微有点着急。后来逐渐摸清了它的性格,用更深的油门去对待它,开着明显顺手多了,而且因为油门不属于灵敏的那种,就算深踩油门对于油耗也没有多少影响。开起来之后不论是动力还是平顺性都表现不错,而且底盘和转向都表现的很不错。现在的指南者没有被变速箱拖后腿太多,当然这台干式双离合还有一些进步的空间,能解决冷车抖动的问题就最好了。它适合开车不那么暴力,以代步为主要需求的消费者。

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2017年11月17日

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