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绝对用心之作 试驾体验长安福特福睿斯

  纠错  2015/1/23 22:48:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

福睿斯要做的,只有是最Classic的三厢房车,十年前Corolla已在做的,福睿斯做到了吗?

试福睿斯,挑车时我特意挑选的是中低配置、价位居中的一款,因为此类居家小房车,未来销售的主力,最适合用家的,很大可能是这一款。因为他们看中的,首先是所谓的高性价比与高实用性,太高的配置既要多花钱,而基本实用的功能,低配版已给到你了。这款自动挡低配版,比高配的少了天窗、真皮、方向盘控制按钮、蓝牙电话、自动空调,轮胎规格亦是低一级的195/65 R15,叫价11.18万元,比高配版便宜了1.3万,亦即是说,高配版多花1.3万买到的只是一种高档一点的装潢与功能,而低配版的功能性,其实已很齐备。这里要说的一点是,低配版并未配备ESC等电子稳定系统,这种切身的主动安全系统,即便是廉价小车,还是不要省略为好。

福睿斯是一款因应中国家庭需求而生的产品,比福克斯要低上一个级别,机械配置上更基础化与低成本,不会用到双离合变速箱、多连杆后悬挂,引擎容积更小,车厢配备也较少,但因“中国家庭需求”,福睿斯却是一个很奇特的存在,它竟然比高它一个级别的福克斯还要大!不仅车身长宽高分别比三厢版福克斯多出53mm、2mm、7mm,连轴距亦比福克斯要长出39mm(2687mm),只是车重更轻(1300kg)。这种应对市场需求而反转固有概念的现象绝无仅有,而用更基础的机械配搭换取更低廉的售价及越级的大容积率,这种设计方针在国内车厂中却并不鲜见。在造型上,福睿斯也并不讲求个性,甚至有点质朴,这都是深刻理解中国庸众市场而深思熟虑的“无为”之设计,所以福睿斯在造车的本质上,要解决的问题并不难,我们可以回到导语所言,福睿斯要的就是一款最Classic的小房车需要的全面与平衡,不过老实说,要造好这样的汽车,更难。

试这样的一台汽车,首要试的便是它的行车质素,行车质素的好坏决定着这类汽车的品质,品质的高低决定了这台车的本质。我花了一个下午的时间在市区里开它,首先它的隔音表现是可赞的,无论风噪、路噪还是胎噪的抑制,都有出色的表现。以它的车身重量,以这种车低成本的制作来看,并不觉得它有什么特别重料的隔音物料,行车时,传入车耳内的只是这类小车屡见不鲜的引擎声和胎噪声,但若单看车辆静止时的隔音效果,它的表现绝对超越了同级。

在市内行车,底盘的质感与悬挂滤震的表现完全超出我的预料,车身虽然轻盈,但行车质感绝不单薄,反而是一种越级的厚实与高级感,尤其是行经烂路时,那种舒适感在其他同级车上未曾体验过。它的悬挂行程不长,弹簧也不算软,但就是应对有矩,这是很高级的调校。15英寸的轮圈,65的扁平比,这样的胎壁厚度在同级车上并不少见,但有这样柔韧有度的滤震能力,我可以断定这绝对源于底盘质素与高人一等的调校功力。至于搭配16英寸轮圈的高配版本舒适度有何区别,我没有坐过,但相信在相同的底盘调校下,低配15英寸轮圈更厚的胎壁舒适性会稍高一点点。

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2015年2月9日

抢夺国民家轿称号 试驾长安福特福睿斯
     很多人可能都有一个疑问,长安福特已经有新老福克斯搭档抢市,为何还要推出一款价位差不多的福睿斯?自相残杀的事情谁都不想干,长安福特也是如此,他们将福睿斯定位为“新国民家轿”,以示与福克斯的区别。究竟福睿斯是否有抢夺国民家轿称号?近日对这款车型进行了长距离试驾,答案将在文中揭晓。 从平台上来说,长安福睿斯还是基于福克斯的平台升级而来,两款车还是有很大传承关系的。 【长安福特福睿斯】 【新福克斯三厢】 但...查看全文>> 更多相关>>
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