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以GL8为对手目标 体验本田新一代奥德赛

  纠错  2014/8/7 10:31:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
曾经有很多次,朋友问我,20-30万元的商务车,我是应该买奥德赛还是GL8,问的这些人最后都选择了GL8,别问为什么,因为他们的目标是商务车,在国人心中,这个价位的商务车除了GL8再没有别的选择,在第一次看过全新奥德赛之后,同事问我,这一代奥德赛能取代GL8的位置么?这个问题也困扰了我很久。

  走进展厅,看到新车的第一眼就是打开后备箱,看看那个我心仪的吸尘器,结果当然可想而知——“明知不可能还勉强自己要去争”。第五代奥德赛依旧延续日版的设计风格,吸尘器神马的,就留给淘宝吧。

  不管从展厅布置、对比物料以及全新奥德赛提出的全享型MPV的概念,这些都在向别克GL8发起最直接的挑战,而其总结的五大核心卖点皆直指别克GL8,这种宣战式的宣传火药味很浓很浓。

  经过了四代的变革,全新奥德赛终于走上了“商务'的舞台,普通的轿车式的拉门设计也终于被全系标配的双侧电动滑门所取代,我扭头跟同事说:“这一代的奥德赛外观设计才真的称得上日系最新风格。”

车型 新款奥德赛 现款奥德赛 本田艾力绅 别克GL8 2.4L 马自达8
长(cm) 4830 4810 4935 5213 4860
宽(cm) 1805 1802 1845 1847 1852
高(cm) 1695 1570 1805 1750 1685
轴距(cm) 2900 2830 2900 3088 2950

  第五代奥德赛的尺寸整体加长加高,长宽高分别为4830mm×1800mm×1695mm,轴距增加到2900mm。值得一提的是轴距和高度的提升分为别70mm和125mm,再加上本田“MM”的设计理念,使得车内的腿部和头部空间得到大幅度的提升。

  固态流线(Solid Streamline)

  在第五代奥德赛的设计中,官方提出了固态流线的理念,同概念车外形的高度重合给予了车身更多丰富,流线的线条,更强调流体的外观趋势。前脸大面积的镀铬装饰条让格栅处醒目异常,流线的风格是让大灯不仅同格栅融为一体,同时大灯的侧面也同带镀铬装饰条的腰线“汇合”,让整体感和流线的设计感融入其中,带来更为立体和饱满的整车视觉感受。

 

  从广汽本田凌派、第九代雅阁开始,LED大灯似乎就成为了广汽本田的宣传方向和独具实力的豪华配置,在第五代奥德赛上LED大灯也如约登场,整个狭长的大灯组由六组不同功能的灯组组成,除传统的LED日行灯之外,还增加了单独的ACL主动转向灯,在夜间通过补光照射视觉盲区,提高驾车安全,不过此配置只有在尊享和至尊版两个车型有所配置。

  第五代奥德赛的侧身采用多重腰线和线条的点缀,从尾灯处一直延伸至前大灯的镀铬饰条十分抢眼,B柱和C柱皆采用时下较为流行的钢琴烤漆设计,提升整体质感。同时,第五代奥德赛还配备了无钥匙进入和无钥匙启动的功能,除了入门版车型之外皆为标配,在舒适性上也较上一代车型有所提升。

  打开奥德赛的前门以及侧拉门,我们欣喜的看到一些细节的变化。前后门将车门的包围一直延伸至底部,使得您在上下车之时降低了蹭上泥水的可能性,除此之外,侧面电动门的开度为705mm,而高度则为1230mm,再加之300mm的超低离地间隙,极大的方便了乘客的出入,销售人员表示,车主可以迈入车内,我觉得,用“走进”更为贴切。

  第五代奥德赛的尾部由于整体高度提升的关系立体感更强,也更富有商务车的气势,光带式的LED尾灯增加了熏黑效果比珠状LED效果更为美观,更显高档豪华。本田再次也特别强调,尾灯的供应商同宝马的尾灯供应商相同,以提升品质。

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2014年7月31日

宽敞而舒适 体验新奥德赛2.4L 至尊版
     现在看着满大街来回跑的GL8你就可以猜到,现在MPV市场的半壁江山都被GL8占据了一大半,而作为混迹中国市场多年的本田奥德赛也不甘示弱,前前后后几年间也推出过不少的改款换代车型。现在,为了进一步提升竞争力,全新奥德赛来到了大家面前,新车将于8月7日正式上市,上市后将主要对抗GL8,马自达8等车型。鉴于现款奥德赛22-28万左右的售价,预计新款车型的价格也会在这个范围左右徘徊。闲话不多说,还是先来看车吧,顺便说一下,这次我们的实拍车型是新奥德赛的顶配,2.4L 至尊版。 在看新车...查看全文>> 更多相关>>
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