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全面换代 静态测评广本新奥德赛至尊版

  纠错  2014/7/31 8:59:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
 随着购车者越来越理性,MPV车型也逐渐成为了家用车消费者所青睐的对象,越来越多的人将第二辆车定为能带一家老小出行的MPV,不得不说市场确实在逐步成熟。闭上眼睛,回想过去,我率先浮现出了别克GL8和本田奥德赛两款车,它们都各自具有代表性。GL8是标准的商务车型,非常多的公司都拥有它,也被公认为MPV的标杆;而奥德赛则更接地气,各个方面更像是一辆家用车,今天奥德赛迎来了全面的换代,这也让我这个GL8的潜在用户对它产生了极大的兴趣。

    全新一代奥德赛的变化是显而易见的,现款车型与我们印象中的MPV还是稍有差别,而新奥德赛则回归了“MPV”的传统设计,明显更为健硕。

奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

 

新老及同级别车型车身尺寸对比(单位:mm)
车型 轴距
新款奥德赛 4830 1805 1695 2900
现款奥德赛 4810 1802 1570 2830
本田艾力绅 4935 1845 1805 2900
别克GL8 2.4L 5213 1847 1750 3088
马自达8 4860 1852 1685 2950

    我见到它的第一感觉就是比现款大了很多,但经过数据上的对比,发现实际上长和宽的变化都很小,最主要的是提升了车身高度和轴距,不论如何,最终的视觉效果不错,商务气息浓郁了一些,挺唬人的。

    全新的前脸使用了大量的镀铬装饰条,对此我们持中立态度,因为每次涉及镀铬装饰时,消费者的审美都会马上分成两队,一队非常喜欢,另一队则觉得大面积镀铬很土,观点没有对错,个人对于美的认知不同而已,您觉得呢?

    我们体验的顶配车型配有LED大灯,在MPV中并不常见,考虑到穿透性,远光灯为卤素发光源。同时它还带有LED日间行车灯。

    在外观方面我需要着重讲一下侧滑门,这也是新奥德赛最显著的特点之一。相比普通的侧开车门,侧滑门有着诸多的好处,其中明显的就是上下车方便。由于侧滑门的开口大,车门垂直高度也高,所以乘客在进出车厢时不需要“钻”,而是往里面坐就好了。

    另外,新奥德赛的底盘较低,上下车非常方便,不会呈现出不雅的姿势,很从容。考虑到底盘低,轮胎溅起的泥土容易弄脏车身下部,所以设计师将车身底边包在了车门内,这样一来乘客和司机上下车时,即便裤子蹭到了车身底边也不会被弄脏,因为污物只会溅到车门上,不会沾染被包在里面的底边,这是个很实用的设计。

    电动滑门的开关反应灵敏,仅需轻轻拉动车门即触动了车门电源。同时遥控开关侧滑门也是可以的,相信有商务接待需求的朋友一定会喜欢这个。

    车尾的造型同样醒目,尾灯占据了很大的面积。就功能性而言,我们认为缺失电动后备厢门非常可惜,毕竟后备厢门不小,开关时略有费力。

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2012年7月30日

标配ECON节油模式 实拍2013款新奥德赛
     本田在今年国产了一款MPV车型-东风本田艾力绅,这给广汽本田奥德赛带来了很大的影响,价格与2011款相差不多,但是空间却比奥德赛要有优势。本着“小改怡情”态度,广本奥德赛也推出了它的小改款,此次改款并没有太多亮点,唯一一处就是全系标配了ECON节油模式,同时又增加了一款运动型车型。今天我们就是实拍的2013款奥德赛运动版,它到底有那些改动呢?接下来我们就做一个详细的解析。 新增加的运动版车型在外观上只是增加了一部分运动包围。当然,如果你把加上一个运动小套件就称之为运动版的话,未免小题...查看全文>> 更多相关>>
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