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感受十分惊艳 坝上草原试长安CS75 1.8T

  纠错  2014/7/30 17:38:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

随着今年北京车展的正式上市销售,CS75的全系车型终于全部走到了众人的眼前,而笔者刚刚也在云南高原试驾过CS75 2.0L 6MT版本,初次体验的感受十分惊艳。此番在坝上再遇1.8T+6AT的CS75,到底在性能上提高多少,预期是否可以达到,心里都还是未知数。带着满脑子的问号,笔者在凉爽的草原上开始了本次的试驾旅程。

本次上装的Blue Core 1.8T涡轮增压发动机,最大功率达到了130kW/5000-5500rpm,而最大扭矩为230N·m/1700-5000rpm。

CS75的前脸依然是最受众人争议的地方,酷似极光的线条勾其实勒出了另一番形态,笔者认为在引领设计潮流的今天,抄袭和模仿都已不复存在,只要消化吸收的好,国产品牌一样可以寻找到合资品牌的设计灵感。

不同于CS35的紧凑时尚范,CS75有着优于同级竞争对手的车身尺码,起码在数据上,小极光的误称是不相称的,笔者认为要叫也该叫极光加长……

因为之前已经大篇幅介绍过这款车型,所以具体账面数据可以参考以往对于CS75的试驾实拍文章.

新车采用了黑色的后包围以及细窄的尾灯,让其拥有了跨界混搭的基因

2700mm的轴距带来的好处绝不是简单的内部纵向空间的延展,在行至坝上的途中,笔者有很长一段时间是在后座渡过的,下文中将为大家着重介绍其空间优势。

 内饰介绍

很多人都认为自主品牌的内饰不管是从设计上还是做工用料上都相对薄弱,其实长安品牌坚持的精细化生产与品质优先的宗旨已经打破了现有国内品牌的市场格局,CS75自然也是很好的展现了长安品牌的优势,方向盘的握感与旋钮的调节触碰都可以发现亮点。此外在山路攻弯与非铺装路面轻度越野时,方向盘的把控竟然也是相得益彰,设计人员在轻与重的选择中、紧致与旷量的抉择中找寻到了相对的平衡。

爱信的6AT变速器在响应与可靠性方面自不必多说,在实际体验中,升挡的平顺性表现的不错,且升挡十分积极,看得出来厂家还是偏重经济特性的一种调校。在降挡方面,官方宣称要比某些品牌的双离合变速器还要迅猛,不过笔者更关注的是深踩油门时连降多挡的智能特性,目前来看偏重经济的调校还是不太适合过于激进的驾驶,变速器的换挡逻辑更加适合城市的平稳驾驶。

可以看到图中的前排座椅是处于偏后的调节位置,就算如此,后排依然拥有两拳半的腿部空间,如果赶上身材瘦小的乘坐者,CS75的后排表现是越级的。此外,后排出风口也出现在了1.8T版本车型当中,加上平坦的中央地板,后排坐上三个人也是非常轻松的。值得一提的是后排三个头枕的设计比较贴心,而且其支撑角度也比较合理,看的出来厂家在细节部分的用心。

由于是长途试驾,油耗较为真实,根据行车电脑显示,平稳驾驶并辅以匀速的行进在全程开空调满载的情况下最终得到的接近三百公里的平均油耗居然比官方公布每百公里的油耗数据低了足足一升油。当然如果换成是手动挡的话,恐怕会接近7L/100km。不过目前1.8T版本仅配备了自动变速箱,如果有在油耗上较真的准车主,其实可以考虑2.0L+6MT的动力组合,在之前的试驾中,这一组合足以应付日常的通勤驾驶,且价格更加实惠。

CS75在怠速状态下发动机的隔音相当出色,不过在凹凸在线视频驾驶时转速飙升至3000rpm以后,排气声浪与发动机的轰鸣会出现一些不悦的音符,毕竟整车超过1600kg,1.8T的动力表现不能太过苛,充盈够用已然足以。

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2016年10月13日

满足更广的消费群体 体验长安CS75 1.5T
     试过了才知道即便是城市SUV在非铺装路况下,行驶在路况并不这么好的颠簸的路面上走起来也并不是那么的难受。即便这辆城市SUV是两驱的,也并不具备什么强大的越野能力,只要底盘一高,想去哪还真不是什么难事儿,换两条越野AT胎,越野性立马提升50%,抓得住地真比什么四驱来的痛快。就像我们今天试的这款配备了1.5T发动机的CS75。作为自主SUV中的销量红人,CS75又一次的扩充了其产品线,在有了2.0L和1.8T之后,1.5T也随之而来,进一步满足更广的消费群体,另外1.5L的排量还能够享受国家购置...查看全文>> 更多相关>>
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