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内饰明显上升档次 试驾一汽大众高尔夫7

  纠错  2013/12/18 23:25:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

对国内的高尔夫车迷而言,去年第七代高尔夫在欧洲上市后就望穿秋水般地期待着国产的这天。然而当它真正到来的这一刻,很多人会有一个疑问:它真的跟我们想象的一样吗?

酒店停车场上,几排被车衣包得严严实实的两厢车不时引来路人疑惑的目光,而我脑子里冒出的第一个想法就是,这车不是已经曝光了么?正想问为啥搞得这么神秘,工作人员已经把保密协议递给了我。好家伙,难道我们是来试“高尔夫8”的么?!

解密

第二天一大早,谜底揭开了,我们没有穿越到未来,还在2013,中网镀铬条与大灯“眼线”横向贯通,这就是高尔夫7。转了一圈,我没有发现它与欧版有什么区别。在工作人员的指点下,我终于找出了不同:尾灯采用了欧版GTI的LED式。

必须承认,相比上一代,高尔大7的内饰明显上升了一个档次。“平底”方向盘卖相一流;中控台偏向驾驶位,操作更为顺手;中控台上的钢琴烤漆质感十足;仪表中央的液晶屏尺寸更大、功能更强。目光下移至挡把,醒目的“DSG”字样意味着双离合又卷土重来了。挡把旁一溜按钮无声地告诉我,这车跟欧版一样配有一键启动、ESP、Stop/Start启停、电子手刹、自动驻车等上档次的配置。

想到高端配置,我的视线立刻转移到多功能方向盘上,果然,巡航设置按钮和车距调节按钮就在左手边!这意味着这款国产高尔夫7也配置了ACC自适应巡航系统。大众真这么大方?带着怀疑,下车绕到车头,还别说!自适应续航必需的长距雷达就在车牌位置的下方。可问题是,这个级别车型的消费者向来对价格非常敏感,国产高尔大7难道就不控制一下成本?

“看看它的后悬挂!”同事一语惊醒了我!绕到车尾,蹲下一看,果不其然,扭力梁!瞬间,似乎所有的谜底都揭开了,原版高尔夫6的多连杆后悬挂变成了扭力梁,想必这是大众在成本取舍中做出的一个“艰难的决定”。

作为专业媒体,我倒是懒得去和“神车党”们较真,也无法单从一次毫无对比的试驾前提下武断地得出结论,但这种心理阴影想必是消费者们无法释怀的,我想这个问题会在论坛里持续放大,先不急着下结论,还是试试车再说吧!

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2010年2月6日

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