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接近同级别合资车性能 全新海马M3体会

  纠错  2013/3/18 14:00:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

 海马M3定位在家用A级车市场,它将在下月底举办的上海车展期间正式上市,价格将在6-8万元区间,略低于海马之前已有的车型福美来(7~10万元区间)。与以往海马同级别的车型不同,海马M3由海马的郑州工厂生产,而非海南工厂。

国际设计团队打造的流畅动感造型

  海马M3由意大利LD‘A公司、韩国MAREUM、韩国Thirdeye等国际团队操刀设计打造。车身整体的流畅造型、能很好烘托运动感的硬朗线条,这些都十分符合国人的审美标准。

  海马M3设计上的成功之处不仅仅在于美观体面,以及年轻动感,更有它突出的低风阻特色。它的车身风阻系数为0.27,相对同级车型出色不少,这点对于减小风阻,降低行驶中的风噪、降低油耗都有不小的帮助。

  车头的设计上,前大灯与前格栅的巧妙融合,从视觉上拓展了整车的宽度,这样的手法,在很多大品牌车型的设计上也都在普遍采用,最大的好处是让整体显得更加舒展大气。前格栅的设计与海马以往的车型有所不同,两条镀铬横条与海马LOGO的组合显得更加立体更加惹眼。

  车尾的设计上虽然没有太多的耀眼之处,不过简洁大方的造型依然能够引起我们的好感,向侧面延伸的尾灯则同样起到了拓展车宽的效果。

  从侧面来看,海马M3的A柱和C柱倾角都很大,使得整体的车顶线条圆滑流畅,当然也对降低风阻系数起到了重要作用。有利有弊,大倾角A柱设计的最大弊端就是影响了驾驶者的车身左右前角视线,转弯时,需要更多地探身观察,避免盲区隐藏的潜在危险因素影响行车安全。

  海马M3的车身长x宽x高尺寸为4545x1737x1495mm,轴距2600mm,相比大部分同价位的合资车有优势,但相对于普遍越造越大的自主车型来说只能算是中上水平了。

  从内部的实际乘坐空间来看,它的表现已经很出色,前后排的腿部空间余量都很充足,头部空间也没有因为流畅车顶设计而受到太大影响,余量同样充裕。当前后排同时乘坐如图中所示的175cm身高乘客,乘坐姿势也依然能够可以十分放松。空间上的最大局限来自于横向尺寸,前排两个人的手臂在行车中就很容易发生干涉,后排则更适合于仅乘坐两人。

  450L的行李厢空间可以满足日常和出行的绝大多数需求了,而且它的开口很大,大件行李的取放也能比较方便。需要的话,后排座椅也能够分别放倒,以扩展储物空间,不过行李厢通向乘客舱的通道比较小,而且后排座椅不能完全放平,所以后座椅放倒的实际效果并不明显。

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2013年7月17日

同级中操控出色 试驾海马M3手动豪华版
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