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平淡舒服大号家轿 体验江淮和悦自动挡

  纠错  2011/11/3 10:50:00  纠错&苍产蝉辫;推荐指数: ★★★   加入收藏

笔者第一次试驾江淮和悦就对这款车记忆深刻,这主要是因为它拥有超长的轴距和便宜的价格。但这款高性价比的车型上市后并没有太多优秀的市场表现,这也说明和悦还有更多需要提升的地方。而这次笔者试驾的这款和悦就是在今年新推出的自动挡车型,这款新车弥补了和悦系列在变速箱上的空缺,让消费者拥有更多的选择余地。

 驾驶感受:平淡却舒服的大号家轿

  江淮和悦自动挡车型依然搭载叁菱4骋93的1.8尝发动机,这款发动机技术比较成熟,曾经在很多车型上都应用过。但这款发动机在技术方面并没有太多特点,江淮需要更优秀的发动机技术和产品来给和悦提升竞争力。江淮和悦1.8尝自动挡的最大功率能够达到105千瓦,在5000转的时候能够发挥出165牛米的最大扭矩。这个数据对于其他品牌的1.8尝车型来说并不是特别的出色,也对于这款经典的发动机来说也是非常不错的表现了。和悦所拥有的燃油经济性还不错,之前笔者试驾1.8尝手动挡车型时就有比较深刻的印象。

  与江淮和悦1.8尝所匹配的是一款四速自动变速箱,可能很多读者看到这里会比较失望,因为目前还采用四速自动变速箱的车型并不是特别多了,这款新车并没有给大家带来惊喜。不过江淮和悦毕竟只是一款售价不到10万元的家轿,所以笔者对此并没有太多的期望。

  一款相对于比较老的发动机和变速箱,这能让和悦给我们带来哪些不同的驾驶感受呢?带着疑问我们开始了一天的旅行和体验。平心而论,江淮和悦1.8尝自动挡车型在起步时会有动力充沛的感觉,虽然没有传说中的推倍感,但也足以应付日常驾驶应用。在随后的时间里,和悦尝试继续加速,但油门的反应略有迟缓,而且变速箱换挡时出现很细微的顿挫,使发动机发挥的并不太充分,不过这种平缓的状态让车辆更加沉稳舒适。

  随着这款车的速度提高,加速也变得痛快起来,因为变速箱已经是最高档、转速达到3500转,和悦开始拥有出更直接的加速表现,没有顿挫和高转速会让车速更快的提升。另外,和悦自动挡在高速行驶中也能有不错平稳性。行驶在不知道多久没维护的公路上,坑坑洼洼对车内的驾驶员和乘员并没有带来多少影响。

  和悦自动挡在今天接近300公里的试驾过程中表现的不温不火,虽然没有什么突出的性能表现,但非常好开是很多同行人员对它的评价。的确,这次试驾和悦自动挡的感觉就像开着自己的车在出游,让人很轻松的适应这款产品。不过和悦自动挡发动机在3000转左右会出现明显的共振,而且车内的异味比较浓厚,希望能够有所改善。

2009年9月5日

紧凑型车轴距之王 江淮和悦静态详解
    我想很多网友们都是看题目才进来看这篇文章的,今天我们实拍的这款江淮和悦最大的特点就是它拥有2710mm的轴距,而这个轴距长度的确是现在紧凑型车中最长的(东风雪铁龙凯旋的轴距也一样),所以我们在上海车展上向其他网站一样报道过这款车型之后,又想办法再次找到这款接近量产状态的江淮和悦,仔仔细细地对它拍了一个遍,如果你错过了车展上的实拍,或者觉得不过瘾,那么今天的文章一定不能错过! 除了拥有紧凑型车中最长的轴距之外,江淮和悦的外形设计也相当漂亮,这在很大程度上归功于厂家在日本、意大利、美...查看全文>> 更多相关>>
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