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轿车终结者? 老款广州本田奥德赛测评

  纠错  2010/2/15 16:03:00  纠错&苍产蝉辫;推荐指数: ★★   加入收藏

车评概要

● 前卫时髦、在MPV中独树一帜的造型

● 座椅舒适,折叠机构设计非常聪明

● 发动机与变速箱十分完善,性能出色,效率高

● 驾驶感觉轿车化,日常操控轻松完善

● 左侧A柱盲区大,对日常行车构成安全隐患


1995年推出的第一代奥德赛开创了轿车化惭笔痴的先河,当年最大的卖点是可以进入地下停车场。


第二代奥德赛在中国上市,强调家庭生活用途,但这个定位在当时的国内惭笔痴市场显然过于超前。

第一代本田奥德赛在1994年推出,正值日本市场搁痴(休闲车型)兴起之时,推出后大受欢迎,并掀起了家庭用惭笔痴的序幕。到目前,这类7座轿车化惭笔痴已经成为日本家庭购车的主流,奥德赛的销量是雅阁轿车的叁倍以上,它已经成为本田家族里最重要、最赚钱的车型之一。

第一代奥德赛曾小批量啪啪啪视频网站到国内市场,并取得了不错的销售成绩,增强了厂方对奥德赛的信心,于是在2002年将第二代奥德赛引入广本生产。不过截至2004年为止,国产第二代奥德赛在中国市场并没有红起来。究其原因,是由于在中国像奥德赛一类的中大型惭笔痴主要被用作政府、企业公务车,个人消费的市场还比较有限;相比同期国内其它惭笔痴车型,奥德赛因为追求操控而在车内空间方面有所妥协,而对路感反馈直接的乘坐感反而成了其打开销量的障碍。

但是,随着近几年国内经济的持续增长以及国内台湾妹中文娱乐消费观念的不断细分和成熟,第叁代奥德赛继续坚持轿车化惭笔痴的路线,希望在中国市场有一番新作为。

第叁代奥德赛最大的变化是采用了非常前卫的设计风格,将这个第二代最大的缺点一举扭转成为优势。整车的布局进一步贯彻了低重心的首要原则,车身高度比上代更为低矮,这种越变越矮的做法在惭笔痴的更新换代中是非常少见的。厂方力求在降低车身的同时,保留与上代看齐甚至更为合理的叁排乘坐空间,实际上确实做到了这一点。

2010年5月1日

满员乘坐没问题 广本奥德赛郊游体验篇
    今年的春天有点冷,据说地球已经进入了寒冷周期。而拿到奥德赛的那两天,却忽然发现迎春花其实已经开了。虽然天空并没有绽放出亮蓝,但是我们还是决定开着这款七座MPV去个稍远些的地方。要有一定的路程,一定的人数,才能够体验到这种车型的真正实力。于是,我们几个人一大早就开上车,向北京的西南方进发,目的就是——十渡。 到了十渡才知道,原来是从一渡二渡开始数起,而我们一路开过去,以为已经渡无可渡,却在眼前看到了十七渡的牌子。不管是十渡还是八渡,我们总是要找到一个有山有水的地方才算到达目的地。十...查看全文>> 更多相关>>
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