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空间宽敞回头率高 小车酷熊深度评测

  纠错  2010/1/28 19:43:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

【评测】看到它之后,您是否会有一种空间上的错位感?这不是空间蒙太奇,也许您觉得它很大,您是对的!然而,特立独行往往需要很大的勇气,当第一次成功之后便会有第二次,接下来就变得“胆大妄为”。长城在轿车领域的发展似乎就是沿这条路走来,从精灵到嘉誉再到炫丽,与很多自主品牌轿车的“出招”有很大不同。2009年三月推出的酷熊则更加大胆,因为它是一部更加彻底“超主流”新车。

和每一次新车试车的遭遇相似,总会有人询问新车的身份以及价格,也许仅仅是为了满足他们的好奇心。也有一部分人希望能够从我们的嘴里得到一些有价值的信息,作为将来购车时的参照。但脾气再好的人也会被同样的问题弄烦,眼前的这个家伙的确给我们制造了不少“麻烦”。

“麻烦”的制造者首先还是因为酷熊的外形。酷熊概念车最早于2006年的北京车展上亮相,四四方方的外形显得很另类,虽然长城明确将要量产,但仍有不少人抱有怀疑心态。如今酷熊如期量产,自然吸引了不少人的眼球,也包括我们。好吧,它不是天外来客,所以你也不用那么大惊小怪。因为过不了多久,它可能就会成为那个你“最熟悉的陌生人”。

外观:很酷的外形 容易招来较高的回头率

它具备很多人期待的购买要素,首先它有一个很酷的外形,并且最为重要的是,酷熊用夸张的空间颠覆了一些人对于小型家用轿车的定义。同时,堪称一流的做工也可以让那些挑剔的人闭嘴。我不确定其他自主品牌是否有这样一款车型,但在长城酷熊身上,你确实能够看到何为细腻。

外形如何酷?这绝对是酷熊最具话题性的部分之一,全车几乎都由直线和平面构成——车顶、侧面、车尾,全是平溜溜的平面,面与面之间都近乎直角,阳刚、酷、可爱……似乎这些形容词都合适。

无论从哪个角度看,酷熊呈现在眼前的就是平滑的直线和平面,近乎直立的A、C柱,笔直直腰线和由于“一刀切”的尾部,凸显出来的是干净利落的刚阳气息,确实够“酷”的。但从理性的角度来看,这其实就是将车厢空间利用得最彻底的处理方式。

前脸设计是颇下功夫的一个细节。方正的前脸镶嵌着横幅式格栅,小小的前大灯被长细的转向灯“承托”着;翼子板和前保险杠交接处,被处理成整部车中唯一的弧面,颇为精致,使得前脸刚阳中带点优雅。

平直的尾部下方镶嵌网格装饰,排气管置于中间,很有几分运动气质;尾灯在尾部这个“大平面”上显得有些小,但LED的使用还是显得精致。

酷熊和丰田早年间推出的bB(在北美市场,它以ScionxB的身份出现)车型极为相似,近乎相同的车身轮廓,包括车身以及动力系统的一些参数也都非常接近,甚至你会觉得它是bB车型反向工程的产物。

如果是在日本街头,酷熊这样的造型不会引发太多的关注,各大厂商几乎都有类似的设计。圆润、流畅、犀利……这些字眼和酷熊都不沾边,平直简洁的线条让它看上去就像一个“大方盒子”,你可以把它归类为复古或是非主流,这在今天看来显得非常与众不同。

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2010年5月25日

大大丰富产品线!酷熊CVT版到店实拍图
     酷熊“方盒子”的形象已经深入人心,如此造型在国内市场可以称得上是首例了。凭借其较大的内部空间和特立独行的外观,酷熊马上赢得了很多年轻消费者的认可。但没有自动挡车型的短板也一直伴随在其左右。不过现在好了,全新酷熊CVT版车型已经登陆,面对北京日益拥堵的交通,你可以更加从容的驾驶酷熊穿梭于其中了。   方盒子般的外型依旧延续,毕竟它是“攻破”消费者心理防线的第一“功臣”。由于遍布周身的直线条设计,使得酷熊从外观上已经奠定了其拥有良好内部空间的底子。前脸部分的大灯设计更是让编者我...查看全文>> 更多相关>>
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