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全新阿斯顿马丁Vantage 565马力试驾解读

汽车江湖网      2019/4/12 11:47:00      小编体验
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2017年新《汽车销售管理办法》施行,从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制,使消费者可以以更优惠的价格买到正规啪啪啪视频网站。我们编辑近期也专门前往一趟汽车城,实拍感受了V12 Vantage配置性能。

我在初次接触时,就对新阿斯顿马丁Vantage的喜爱程度并不感到惊讶。大家非常喜欢上一款V-8发动机的车型,英国人在565马力的V12发动机后面弄了一个狗腿七速手动变速箱并且收费超过20万美元。

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在这种情况下,他可能 是GT3,它也使用4.0升发动机产生500马力,除了是个v6的。保时捷的双离合变速器是一个更好的选择,你可以选择解锁新款Touring套件,该套件可以免费去掉GT3的尾翼。它保留了侵略性的前面板,双筒排气和中心锁轮,但它仍然以同等的方式融合了隐形和速度。一个谨慎的额外列表也意味着GT3在测试中的价格最低为十五万美元。

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实际上,打开引擎盖,你可以看到奔驰的前轴和引擎之间确实多了几英寸,这也解释了为什么匹诺曹能把1.6吨重的车的47%装在前轮上,然而GT具有惊人的稳定性。它拥有一个几乎超自然的能力,把重量都放在出弯口。甚至当你试图颠覆它的早期略显迟钝的的油门,它依然很好操控,仿佛它有四轮驱动。

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我们很喜欢AMG的内饰设计风格,但发现它拥有最拥挤的内饰。别介意看到的数据,这是最大的驾驶室,GT C的车内实际空间比看起来的大。奇怪的是,C是唯一个标配天窗的AMG GT。个子较高的人可能会不太容易坐进车里。

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在这两款车各自的最高速度下,GT3标准的固定尾翼产生的下压力比Touring包相对较小的可伸缩扰流板多104kg,但这种差异可能只有在非常快的赛道上才会出现。就像我们喜欢Q-ship一样,有一些人认为一个9000转的引擎应该有一个更令人兴奋的视觉效果。我们没完没了地争论我们更喜欢GT3有翅膀还是没有翅膀的样子。但不管怎样,我们都同意我们更喜欢GT3。

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