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原创搭载全新动力 试驾奇瑞瑞虎7 1.5T DCT

汽车江湖网      2017/6/14 13:52:00      小编体验
【汽车江湖-行业评论】

当初奇瑞瑞虎7刚上市的时候无论是动力还是驾驶质感都给人印象不错,不过就是那时候还没有1.5T自动挡车型,不过今年瑞虎终于推出了1.5T DCT车型,在车身颜色上还新添加了紫色,在外观上也做了一些小改动,例如黑色的护板以及外露的排气管造型。不过静态方面改动的不是很大,我还是更看重其动力方面的变化。

1:发动机

新车的发动机的内部构件的供应商都是来自国际知名品牌,例如涡轮增压器来自霍尼韦尔,正时链条设计有博格华纳提供,配气机构则是来自舍弗勒。而且此款1.5T发动机是AVL和奇瑞公司一起研发打造的,加上这些先进技术和配置的引入,37.1%的热效率在自主品牌中是最高的,该款发动机最大功率147马力,最大扭矩210牛米,不过跟手动档相比,功率有所减少而扭矩则有所增加,而且210牛米的最大扭矩可以保持一直输出状态。

2:变速箱

1.5T DCT用的是6速干式双离合变速箱,在油门稳住的情况下,换挡平素但速度不是很快。不过在面对复杂的行驶工况是,变速箱逻辑就会显得有些不够清晰,需要时间来考虑,档位切换的时候,微小的顿挫感还是会出现的,希望后期能有所改进。

3:驾驶模式

1.5T DCT车型有ECO何SPORT两种模式,翻译过来对应的意思就是经济和运动。相对ECO模式,SPORT模式的油门反应更为灵敏,但你不会出现窜车的现象,变速箱也允许升到最高档,实际驾驶下来,燃油并没有比ECO模式下消耗太多,而且在此模式下,加大油门的深度,降档的时机出现的很是时候,驾驶质感不错。这比ECO模式下驾驶,稍微动一下油门就会降档加速要好的多。不过最终选择哪种模式也是因人而异。

4:底盘悬架

瑞虎7在底盘调教上表现不错,兼顾了驾乘者的舒适性,能很好的过滤颠簸感,在车辆过弯时支撑性也足够,即使快速过弯时,由于轮胎和地面能很好的贴合,所以过弯半径不会很大。所以在同价位SUV中,瑞虎7 的底盘调教表现非常不错,但要是想赶上最高端车型还需继续努力。

主要优点:操控不错;空间大;动力满意;油耗不错。

主要短板:尾箱空间偏小;360°全景影像不够清晰;没有电子手刹。