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承受住面子的压力 提现代捷恩斯3.0GDi

  纠错  2016/4/6 11:15:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

可不可以将现代捷恩斯和宝马5系相提并论,它们是不是同一个层次的车辆,这是每一个购买捷恩斯的车主会遇到的首要问题。为什么凡事都要拿BBA作为比较的标准呢?因为在一个没有自己凹凸在线视频工业和品牌的国度,它们已经俨然成为豪华的代言和主流共识,非它们不足以表现社会地位和价值,同时在这个领域也大可不必为了爱国而饱受煎熬,因为国内还是空白。好在这种主流意识不带强迫性,还有一小撮非主流的人承受住面子的压力,做出了不同的选择,不幸的是自己就是其中一员。
现代的确在不断地进步,努力丰富着中高端产品线,在全球经济一体化的今天,技术已经不是瓶颈,谁都可以把最尖端的技术为己所用,就像现在的智能手机,几千块钱的差距完全在品牌上,所谓的品牌文化无非是另一种骗钱的把戏。所以个人认为在质量、功能、舒适性、操控等方面,捷恩斯和宝马5系在同一层面上,而且前者具有极高的性价比。

捷恩斯车标。
提车正文
原本2016年没有换车的打算,现在用的2008款雅尊2.7和比亚迪手动S6/2.4两辆车,一个8年一个不到3年,正是最好用的时候,可年初朋友单位内部优惠,异地提车宝马525Li豪华款优惠10万,528Li领先款优惠9万,逐心动,有了换车的打算。
先不管异地购车手续怎么办,如果价格合适北京当地提车也未尝不可。所以春节前去了北京的几个宝马4S店,5系外观的确非常有吸引力,虽已成为街车,可品牌很重要。先从520看起,直到530Le裸车价从30多万到54万,525以下的乞丐版没货,530Le后备箱被电池占据2/3,油箱只有40多升,还是插电的,国家补贴3万左右,大环境下,插电的还是算了吧。最后将看车重点放在525和528两款。问题来了,期望的价格下,配置怎么那么底呢?如果要达到预期的需求,配置要升级,升级就要加钱,算下来那些优惠荡然无存,努把力升就升吧。接着看车,前前后后,里里外外,泄气的说,那门怎么那么轻?后备箱两根铁棍支着一点装饰没有,几十万的车,差那一两百吗?提车吗也至少要1个多月。想想还是再斟酌一下吧。
出了4S店比较郁闷,既然决定换车了,心就放不下,想起以前雅尊做保养时4S店里的捷恩斯,虽然不经意的看过几次,也没在意过,不妨这回也去看看。于是拉着朋友直奔现代姚家园的海派4S,还有两天就过年了,店里顾客稀少,比宝马店冷清多了。王++同学热情地接待我们,看车、试驾综合下来比较满意,而且现车,报价方面个人认为,捷恩斯3.0四驱旗舰版配置、性能、性价比好过宝马525/528,如果选捷恩斯3.0豪华版不如加钱买宝马,525Li豪华版,当时裸车价43万左右,全办下来48万多,至少面子足。回来后和朋友商量,就订捷恩斯3.0旗舰版。
春节后又去其他两家进口现代4S转转,还是姚家园的HP++那里实在,于是交定金、选车,因要办理置换手续,一周后打全款提车,4S还举行了一个交车仪式,挺热闹。
再一次感谢海派王++提车前、后的热情服务和帮助。
车的照片坛里已经有很多,就从自己喜欢的角度发一些吧。

开春的季节,终于有时间给车拍一些照片,交作业了。

北京这两天的气温很高,玉兰花开。

前大灯,中间那个静态弯曲灯(怪异的翻译,其实就是转弯照明灯)居然是普通黄灯,果断换掉。

同牌蓝钻5300K的。

换下来原车的。

换这面的灯很麻烦,要松扭力杆、拆掉空滤及座后才能换灯。以后保养,这根扭力杆要经常性地被拆下。

带“GENESIS”标志的迎宾照明灯和360度影像头。

里面装了很多“帆”的尾灯。

天窗上翘的样子。

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2015年6月13日

十足的稳重派 谈现代捷恩斯3.0GDi用车
     1.提车已经一个月了,过程就不讲了反正13年年底就关注此车了,只能搞掂图养养眼,当时韩国还没上市呢,提车过程就不多说了, 此处省略了万字 2.行驶里程2600多公里了,再过几天就得首保了,还得行驶100多公里去金陵保养,咋们这小地方扬州高邮市郭集镇<中国路灯制造基地>顺便做下广告,高邮是第一辆,那咋们这乡镇就是第一辆,那个嘚瑟,朋友圈里的都是国产什么的已经烂大街了,街头满天飞,宝马全系I8除外,奥迪全系,大奔全系,揽胜,极光,探险者,XF,XJ,鹰飞QX35,特斯拉,还有一辆总...查看全文>> 更多相关>>
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