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不张扬不极端 分享铃木速翼特用车体会

  纠错  2015/1/31 20:27:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

对车的要求很简单,价格要合理,动力要达到我的要求,而且必须要好开,空间无所谓,个人一直认为,对于一个两口之家,后排空间再大也是浪费,偶尔够放点东西,坐一两个乘客就行了。又不是整天满载,而我又是一个喜欢开车的人,所以选车的侧重点在驾驶员。

      马3刚上市就去试驾了,一切都很好,发动机声音虽然很大,但比较好听,可能长时间相处会感觉扰人,不过第一次领略还是很有吸引力的,空间动力什么的都不错,不过就是做工有点说不过去,感觉整辆车就像一张纸,跟过分的是扶手箱居然会晃,而且新车上市也没有优惠,过阵子买才是最经济实惠的选择。

      高7可以说是我接触车的启蒙车型,对我的影响很大,听说是大众最牛的车型,各种高科技下放,而且小钢炮第一次也是出在高尔夫身上,虽然最近几年大众比较不厚道,但这车还是一定要去看看的,去试驾了两次,但都没有试到我想要的1.4T MT,DSG虽然不会出什么大问题,可是心理那个砍始终迈不过去,总结下来对高7的总体评价就是减配的太过分,好车一台,只是丢掉了高尔夫的灵魂。

      新明锐是另一款我一直比较喜欢的车,从上市以来就是动力好,空间大,那大掀背我是超爱的,而且这不是噱头,大空间是实实在在的,可是今年又赶上大改款了,后悬砍了,虽然不会断,但是节省成本的意图无论你找的理由多么的道貌岸然,始终是司马昭之心人尽皆知,而最终成本的降低也并没有反映到车价上,另外新明锐的地盘质感跟老明锐真是一个天一个地,曾经的明锐有着不逊于老速腾的地盘厚实感,可是新明锐,薄如蝉翼,虽然发动机很厚道的用上了EA211 高功率150匹马力,可是车价也进一步水涨船高,斯柯达---欧洲人比较认可的品牌,不逊于大众的品质,却有着低廉的价格,为什么在中国就不知道自己几斤几两呢?对于这种偷工减料外加自抬身价,再喜欢也要pass。

      然后是飞度,个人非常佩服本田这次对飞度的换代,拿出来一套数据如此亮眼的动力系统,再次告诉世界,谁才是自吸之王,最关键的是价格,下探到7万多就可以买到一台动力几乎碾压所有A0家用车,再加上飞度令人瞠舌的大空间,低到喝矿泉水的油耗,我个人已经把他奉为家用神车了,当然缺点也是有的,那就是噪音大,我很看中的魔术座椅的配置要9W多,而相比最低配得到的升级感觉有点亏,可是飞度始终是第一板凳选手!我也已经成功说服了5个朋友,提了飞度。

      最后订了致悦,致悦下订当时属于冲动了,由于几乎把A和A0我感觉所有可能买回家的车都已经看遍了,可最后始终没有找到心中完美的车型,最后才看了菲亚特,由于菲亚特在中国的前科不是太好,所以一直也没有重视,直到我见到致悦的实车,第一眼真是太惊艳了,大轮毂,双排气,动力不弱,配置不低,价格不贵,做工也不是太差,从外观,到动力,最后谈价格,第一印象非常好,小众车我也是很乐于接受的,毕竟还年轻,不随波逐流的个性心态还没有磨灭。

      开始聊聊速翼特,致悦提车之前偶然去了次铃木4S,结果发现速翼特有车,瞬间动心,速翼特从年初上市就有过关注,当看到价格的时候。也必须吐槽,这定价,简直要疯,车确实很好,但遇到嘉年华ST这个冤家,风头完全被盖过。

这次赶上优惠不小,速翼特不再是高高在上的传说,15万之内中国车市找不到第二个量产车具备如此出色的机械性能。

这才叫真正的完美!

      要说为啥这么坚决的要买他,很大的原因是因为2014年跟太多我心中的好车擦肩而过,嘉年华ST,明锐RS,高尔夫敞篷,各个都有大优惠,而且我竟然鬼使神差的全都错过,每次都是没车了,我才兴致冲冲的跑去4S,本人不是什么土豪,要说速翼特车主,我可能是最平民的一个了,选车主要范围是15W左右的,所以这次遇到速翼特的优惠,虽然不是多么疯狂的白菜价,但已经达到我个人的心理价位,另外是真怕自己稍微犹豫下,回头想买的时候又没车了。

另外对于MT和CVT的选择,目前行驶了2000公里,对于当初买CVT的决定,不后悔,但无限还念手动的乐趣,这是种很纠结的感觉,有种再买一台MT放家里的冲动,但这太不现实了。

      说说自己开车的体会,首先对CVT这个变速箱,要吐槽,对机械不是太了解,但可以肯定,用的是日产的技术,有一个低速辅助变速箱,温柔驾驶提速到40-50之间,有很明显的动力中断,大概在1秒左右,之后提速就是典型的CVT了,线性,流畅,速度也不慢。但急加速的时候,这种动力中断是不存在的,另外起步1500转之前感觉到无力;底盘质感不错,个人感觉,结合一下开过的几台车,速翼特的底盘质感,跟高7很像,但悬挂调教要明显好于高7,市区通勤,舒适度还是有的,并不是嘉年华ST那种一味的硬梆梆,而在拐弯到时候,悬挂回弹非常快,弹簧压缩行程很短,所以在操控方面表现就非常好了,平时开车在市区,变线超车变成了一种享受,拨片连降两档,同时深踩油门,轻轻扭两下方向盘,就这么过去了,现在每天有机会就要超车,没机会创造机会也要超,圣诞节晚上赶时间,弯前没踩刹车就冲进了一个将近70度的弯道,对路不是太熟,当发现不对头的时候已经来不及了,虽然当时有点慌,但下意识里知道不会有事,接近弯心才稍微用力踩了下刹车,在电子稳定的帮助下,救了回来,就在这种情况下,车态控制依然非常好,一点没有感觉到狼狈,轻描淡写。想要放肆?放心的踩吧,但如果玩命。。6颗气囊不知道能不能救你一命。

  选择MT,可能大家都是抱着玩的心,所以土豪也很多,他们说话有一个特点,XXX垃圾,XXX不行,XXX多余,XXX就这样了再弄也白搭,他们往往都比较极端,所以在他们眼里,CVT速翼特,压根就不应该存在于这个世上,CVT跟运动好像压根就是不相干的组合,但在平民眼里,买CVT还是比较理性的选择。搭配的这套1.6L动力,天生就不是极端派,就像标题写的,不张扬,不极端。兢兢业业代步,勤勤恳恳买菜,偶尔撒野,但绝不含糊。

空间和油耗没什么惊喜,在大飞度面前,仅仅是够用绝对够紧凑,油耗目前平均8.2升,250元97,跑450公里左右,不算省,而且据说比MT还费。

这是我的小乐驰,拍照不遮挡了,也不是啥宝贝东西。

先来个加速视频暖暖场

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速翼特登场

  

远近光HID,晚上效果不错,基本后期不需要任何改装了。

屁股挺好看,可是总感觉少点什么

一个sport,代表了太多东西

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2015年1月27日

充满驾驶乐趣 谈铃木速翼特1.6L豪华版
    其实在2012年买POLO的时候就关注过进口3代雨燕运动版,可惜当时一直没有引进国内。好在最近降价力度比较大,有让我有机会重新拾起这台充满乐趣的小车。提车已经一个月了,整体来说非常满意,不管是家用代步,还是偶尔下场都能够表现的非常不错,现在具体说下,所有观点仅为个人感受,不作为任何参考: 优点: 1。提速快,动力充沛。P-BOX实测0到100加速为8.5S,路面条件一般,且车是放在港口库存一年了。 2。变速箱手感不错,行程只能说相对比较短。但是新上手的时候3挡有一点不是特别好挂,现在已经逐...查看全文>> 更多相关>>
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