英菲尼迪G系团购>>

舒适度极佳 英菲尼迪G25全方位使用报告

  纠错  2013/9/25 12:31:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

先来个封面

第一次发作业,很多规矩不懂,请各位多指教

我将从几个方面说说我目前对这车的使用感受


维修保养:车辆购置于2011年8月,目前行驶了36000公里,维修保养一共花费,1400多块钱,其中包括两次更换全合成机油(每次459)和一次清洗节气门(每次700多),在这里要说明一下,英菲尼迪的基础保养是免费的在12万公里以内,但是免费的机油…你懂的,反正我是能体会到全合成机油的价值,如果您开车属于温柔的那一派,其实也没什么必要自费更换全合成机油,在此也要向英菲尼迪发问一下,如果自费更换的是全合成机油那么你们免费的机油是什么,难道是矿物质机油,如果真是那样那么可有点不厚道。4S店的服务态度比较好,去维修保养的时候服务也比较周到,就是维修保养的速度有那么点慢,不过比起某个热销的德国高档品牌的后期服务水平来说,还是好很多的。


车辆使用:既然英菲自称豪华运动轿车那就先从操控说起吧,纯手工打造的方向盘直径较小手感不错,液压助力的转向也比较精准,没什么框量,路感回馈不会被全部过滤掉。油门比较沉,给油的精确性脚感做的还可以,就是反应慢了点,对于驾驶技术不太出众的朋友来说,需要有一个适应过程的,刹车力度不温不火,在日系车里算是不错的了。

变速箱我觉得是这车的软肋,7档变速箱带降档补油功能,换挡速度还可以,但是在理解驾驶员意图上还欠缺很多,在D档匀速行驶中突然加速,降挡总是不明确,有时候先降两三档瞬间之后又降一档,在一秒多的时间内车是没有动力输出的,这种识别能力在激烈驾驶时,很影响驾驶员的操作,还好有个DS档,换到DS以后怠速会比D档高几百转,而且升降挡也比较干净利索。还嫌不过瘾就用拨片,把转速拉到5000+你才会明白这台发动机为什么要加一个HR的后缀,动力倾泻而出,整个车都躁起来,排气声浪也变得有模有样,如果再改一套FGK的全段或者中尾段之后……此处略去五百字。

这台VQ25HR发动机在低转速时比较乏力,嗯,真的比较乏力,不知道是发动机纵置的原因,还是变速箱齿轮比的原因,想要在低速超车那可真的得狠踩油,得使劲!跟别人飙起步这种事在同价位的车上几乎占不到便宜,高转速区域还是很美妙的,谈不上动力澎湃可235马力也不是吃素的,在高速上跑动力随叫随到。可是你总不能找个人跟他说:朋友咱俩飙个100-200加速吧…所以跟别人拼性能这种事还是交给G37吧。

轮胎标配的是225/45 R17的普利司通泰然者系列,胎噪控制的不错耐用性也还不错,抓地力就一般,尤其是在雪天开车那可谓是一种煎熬,各种扭啊,VDC电子稳定系统在这时也起不到明显的作用,虽然不能把责任全都怪罪在轮胎上,但是改变一下后轮的规格,我想这种情况应该还是有所改观的,毕竟相比于运动啊舒适啊什么的,行车安全才是最重要的

悬挂调的比较有韧性也比较整,过弯并线动作干净利索,刹车姿态比较好,但是这仅限于在正常行驶的情况下,在较激进驾驶时,快速且连续的动作会让车身侧倾很大,刹车也会出现比较明显的热衰退情况,想要去赛道和山路耍,还是去改装一下吧。

油耗方面我行车电脑上显示的百公里油耗是10.6,虽然不知道准不准,但是G25正常开在这个排量里应该不算费油的

舒适性方面座椅包裹性还不错,软硬适中,后排座椅可调是亮点,空调凉的快热的也快,隔音效果比不上雷克萨斯也算出类拔萃,空间对于正常体型的人来说没问题,空调很好,外面多热车里都凉快。新车买回来时也没什么异味。我不是托,但是G系列舒适度还真是挺让我满意的。


·英菲尼迪G系车险,立省2561元! ·贷款买英菲尼迪G系,月收入2000即可!

2010年8月15日

动感优雅不凶悍!英菲尼迪G37使用体会
    正面:个人感觉比较动感优雅,不太凶悍 侧面动感的流线型 PP性感,回头率较高 还是PP 看看罗汉松下的轮毂 提车一周,里程过1500KM了,按说明书磨合期2000KM快到了 油耗可能大家比较关注的,综合油耗12左右,市区高速里程比为2:3不过个人觉得选择了G37的同道应该不太注重油耗吧 *page* 仪表板开灯的效果不错 新的7速波箱在7档100km/h巡航,发动机转速不到2000,油耗比较低的基础 7档150km/h巡航,发动机转速不到3000,可能为高转速发动机,个人感觉...查看全文>> 更多相关>>
经销商啪啪啪视频网站
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号