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2.4L发动机更迅捷 奥德赛选车之纠结篇

  纠错  2013/6/20 15:48:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

买车的选车难,卖车的卖车累,这年头车市真是个有意思的地方,要说五六款主力车型分食某一个市场已经是见怪不怪的场景,更有甚者,十几辆车型共取一地,不分伯仲。有一个细分市场却属异类---大型MPV领域。时至今日,在这个领域有足够实力相互竞争的不外仅有三款车型:一汽Mazda8、别克GL8、本田奥德赛。

先说Mazda8,这三款车里最中立的一款,宜商宜家,不偏不倚。奇特的市场定位,让我煞费苦心却也急于给它冠个名头。想来想去,最后将“中庸之道”这个词送给了它。实际上中庸这个词,在我们的惯性思维中,会习惯性的联想为贬义,但是这次我更多的是想将“中庸”与最新的潮词CROSS联系起来——即“跨界MPV车型”。算是宜商宜家的全能助手!



本人一向对于马自达的设计团队颇有好感,这一切都源于马自达6出色的设计。相应的这次的马自达8外观设计的也绝对没有让我失望。与GL8及奥德赛贯彻家族式前脸的方式相同,马自达8也贯彻了马自达的家族式设计,大灯和尾部设计非常巧妙~



马自达8内部与别克GL8一样,是2-2-3布局,这样的好处同GL8一样,第二排独立座椅,每个座椅都有两个可调节的扶手,还提供不亚于前排座椅的舒适度与调节能力,这与GL8第二排的待遇级别是一样的。同时第二排座椅可以通过侧面的操纵杆合并,成为一个更适合家用的三人座椅,可以说考虑的十分周全。马8座椅设计完全为了对于家庭短途旅行来考虑。所以马8并不追求极致的商务享受,而是在奢华商务与舒适生活之间寻求到了制高点,让客户抑或家人都能收获到乘车所需。


对于商务定位来说,马8的电动侧滑门起到的作用不亚于舒适的第二排座椅,实际上,马8的电动门比看上去的还要更实惠。这款电动门提供四种不同的打开方式,B柱,遥控钥匙、前排控制以及侧门把手都可以方便的控制车门的开启与闭合,这对于马8用作商务接待来说,的确会让车主很有面子。

在动力系统的配备上,马自达8使用的是经典的2.3L发动机与4AT变速箱配合,没有奥德赛的顿挫,也不像GL8那样绵软,对于驾驶者实际驾乘中可以给予很好的支持
底盘调教,一向是马自达引以为傲的地方。不同于前两款MPV车型,如果说就驾驶感受GL8过于绵软,奥德赛毫无特点的话,那么马自达8开起来则更有驾驶欲望,悬挂的支撑性与路感的过滤性恰到好处,在照顾到整车的舒适性的同时,还兼顾驾驶感受,尤其是对于侧倾的抑制,绝对是MPV车型中的翘楚。
除车型本身的特点外,Mazda8在其所举办的活动中也凸显了宜商宜家的产品特质。2011年举办的两次大型试驾活动,分别在千岛湖和内蒙古草原举行。开阔的试驾环境,驾驶的舒适度及游刃有余的第二排空间,让Mazda8彰显出了生活化的一面。可谓将“中庸之道”推向极致,商用则沉稳气派,家用则灵动贴心。
在凹凸在线视频界日益激烈的较量中,细分市场的攻守则成为了目前各大厂商较量的全新领域,而最近兴起的CROSS车型实际上正是这场战争的产物之一。面对目前CROSS成风的局面,消费者也越来越喜欢这种一辆车即可以满足多种需求的全新产品,而马自达8正是抓住这一细分市场的介于商务MPV与家庭MPV车型之间的“CROSS MPV”车型.


再说豪华商务座驾 — 别克GL8,一提到别克GL8首先想到的即是那句经典的台词“陆上公务舱”实际上GL8在华销售的这10余载中,也确实扮演着这样一个角色。不论是在十多年前鲜有对手的老款GL8,还是去年以全新面貌示人的新款GL8,其核心定位均直指商务领域,是一辆不折不扣的商务用车。

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2014年3月8日

全方位完胜 北美提2014款奥德赛初体验
    公司relocation到了美国费城附近,一转眼过了3年了,刚刚添了新的宝宝,加上家长也在美国,全家有6个人了,现有的车子没法没法装6个人出门,下定决心换车子。初步考虑在本田奥德赛,丰田Sienna之间选择,查了一下权威车评,奥德赛全方位完胜丰田Sienna,无论价格,配置,安全,空间都胜出丰田minivan一大截。把刚开了一年的2012年的凯美瑞换成2014年的奥德赛。寻了一圈附近15家本田的4S点,最终选定一家出手了2014年的奥德赛EXL版本。这个版本就是奥德赛的高配版本,双LCD屏幕,3...查看全文>> 更多相关>>
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