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测福睿斯2019款EcoBoost 125自动臻享型

  纠错  2019/1/7 15:42:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

动力系统&驾驶——1.0T发动机表现出色

对于这台此次改款新增加的1.0T发动机,它的表现符合我的心里预期。在参数方面,它比低配车型的1.5L发动机大了8马力,扭矩也大了20牛·米;而相比老款车型,在动力数据方面,则是全面的进步。

这次测试的车型,是福睿斯2019款EcoBoost 125自动臻享型,其搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机,也是此次新增的顶配车型。其最大功率为128马力,这个数据相比同级别车型而言,有一定优势,且作为家用车来说,它的动力足以满足大部分人日常代步的需求,就直观感受而言,这台车并不慢。

对于大家都比较关心的三缸发动机抖动问题,测试的这台车也确实存在,但其实际表现基本上不影响车内舒适性的,其中的原因在于发动机本身的结构特点以及后期的优化,当然更重要的是,它通过保持一个相比四缸发动机而言较高的怠速以及转速水平,从而减轻了车内人员主观感受上的抖动。

通过将转速保持在较高的水平,以此来降低抖动的感觉,这是绝大多数厂商对于三缸发动机抖动问题的解决方式之一,但是从理论上来说,这样的做法虽然缓和了抖动,车辆的油耗无疑会上升,至于对于这台车的实测油耗表现如何,我们会在下文当中为大家揭晓。

加速及油耗表现

在关闭电子稳定系统、切到S挡,同时踩下刹车和油门之后,由于1.0T三缸发动机的动力毕竟有限,车辆并不会在起步时出现打滑现象,同时推背感也不会很强,和大多数家用车的表现一样,另外此时的车身姿态比较不错,没有明显的抬头现象,总体还是比较稳当的。

前面提到了车子的油耗水平,虽然发动机的抖动通过较高转速而有效缓解了,那么油耗无疑就是需要面对的一个问题,我们的测试过程如下:全程开启空调,在普通模式(D挡)下,经历了常规的环路、高速、拥堵道路等,最终测得百公里的平均油耗为6.4L/100km(平均时速为30km/h),这样的表现还是非常不错的。

动力部分AH-100得分

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2014年4月22日

与福克斯同一平台打造 车展实拍福睿斯
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